講開53，68a都兜洪福村，53作為流水線都唔盞在兜埋，睇下有冇新客源可以開發
dogdog002 發表於 2016-2-14 01:37
果單係新世界既溱柏
今次左手係新地，右手係九巴
就算邨巴搵陽光咪又係一樣:lol
其實A36，A37咁樣搞，不如索性A36洪水橋－大馬路－機場，A37天水圍－朗屏－大馬路－機場
大馬路一帶做個聯合班次仲好
元朗南就真係真心sad，無啦啦俾九巴擺上枱:dizzy:，仲要搞到剩番半條68E嘅物體
九巴搞下搞下，依家元朗西鐵站變咗做轉車站:lol
仲有其實268B搬落元朗南有冇出路呢
marktang 發表於 2016-2-14 18:04
63X 洪福出屯門公路大約 15 分鐘,
268X 朗庭園盞燈, 喜利徑, 谷亭街都等好耐
其實兩邊差唔多
應該咁講63X同268X重疊根本係得洪福村一個位
單一個洪福村來往旺角佐敦又唔係兩條線既主力客源
是但一條服務更佳對另一條線既影響其實好細
Snoopy@FB8617 發表於 2016-2-14 00:47
其實63X係洪福村有客更大既原因係屯轉
而家甚少真係見人63X過檔268X又或者相反
...
咁68A兜埋入去咪捉蟲;P
九巴袋少左車費，洪福邨又要買大細去唔同站等車去屯轉
仲可能趕走元朗市嘅客（雖然唔係主要客源）
到最後真係吃力不討好
本帖最後由 bestwishes706 於 2016-2-15 00:45 編輯
HR1377 發表於 2016-2-14 23:17
53短途雙向分段收費能夠由現金改為八達通去改善客量情況﹖
同時要增設元朗（東）至三聖邨和元朗（東）至 ...
老九應該唔會咁做，一來53客量難救，二來53太長太兜同其它交通工具重疊哂，就算假日多客，但平日好多班次都已經倒貼番幾倍
深井<>荃灣西有234B
三聖<>轉車站有52X 61M
元朗<>屯東有614
元朗<>三聖有西鐵+505
係廈村同元朗/屯門去深井較難處理，不過廈村如果來往元朗都係輕鐵<>鐵巴。
屯元去深井汀九可以加68A/67M>52X>234B $10.8/$8.7 bbi
不過53上RPP講減班都有D意外，平日不如減到60同提早尾班車，假日留30可能更好，
如果60，起碼可以抽3架quota出黎，分別放落61M 63X 234B可能容易D通過，再唔係藍地後至屯轉一段改行屯門公路，慳番行車時間同資源
但九巴都應該係想慢慢陰乾佢好過再改走線，始終太兜又唔夠客，回車時間又耐，其實係唔好做
astrial 發表於 2016-2-14 23:40
就算邨巴搵陽光咪又係一樣
其實A36，A37咁樣搞，不如索性A36洪水橋－大馬路－機場，A37天水圍－朗屏 ...
A37係特登行E34A相反方向
突顯兩者之間既差別，令A綫再加快
E綫瘋狂遊花園
hokachung 發表於 2016-2-15 00:20
咁68A兜埋入去咪捉蟲
九巴袋少左車費，洪福邨又要買大細去唔同站等車去屯轉
仲可能趕走元朗市嘅客（雖 ...
咁63X收少左但68A收返就得啦
反正屯轉都係收總車資
論班次68A好過63X既
shakugan2005 發表於 2016-2-13 10:06
當M線咁拆囉, 例如69X延長去天水圍市中心跟69M行, 265B改行天慈路跟265M行, 拉番架63X上天慈再加轉乘, 要 ...
將265B好似265M咁行
天北人開心
三湖人？？？
另外，269B同69X合併做269B紅碼天中
但係行到佐敦就變69X價同268X一樣咁行
何樂而不為:handshake
最多變繁時開番269B原版
RobynnNKendyFan 發表於 2016-2-13 18:52
967/969 停西消防街方便人返西營盤？
以新創建個性格好少會咁對西營盤 ga wo
比967行好啦
969冇乜必要掛.....
m_rd08 發表於 2016-2-13 20:44
頭先再望望A37走線，回程番天水圍竟然唔兜入天恩路，直接行天城路去天水圍市中心....開辦A37同時將E34A踢番 ...
967同969兜？
岩岩好一個南一個北wo
除左覺得967應該要搬走金鐘....
冇得執969雞