laikingsouth 發表於 2016-2-14 00:13
大家可能無為意６３Ｘ的「加車建議」係要乘客量符合到「改善服務指引」才可落實。
...
咁多份RPP要加班嘅都有呢個頭盔
無乜特別
m_rd08 發表於 2016-2-13 20:44
頭先再望望A37走線，回程番天水圍竟然唔兜入天恩路，直接行天城路去天水圍市中心....開辦A37同時將E34A踢番 ...
A37根本成條線定線就好有問題
洪水橋就算唔夠客撐起條線都好，但點都唔係入天水圍兜客，
好似而家條A36行元朗大馬路 甚至 拉長條A33P入洪水橋然後併入A33建議既特快班次反而仲好
如果龍運真係想做朗屏客既，其實只要條A37縮去天富，然後過朗天路後跟以前263M行法上公路就已經做到
laikingsouth 發表於 2016-2-14 00:13
大家可能無為意６３Ｘ的「加車建議」係要乘客量符合到「改善服務指引」才可落實。
...
其實佢個RPP話63X用緊9架車行，實際上63X有11部掛牌車....
本帖最後由 LRT1027 於 2016-2-14 00:24 編輯
m_rd08 發表於 2016-2-13 23:29
969用69M走線[天水圍市中心->天華路->天頌->天瑞->天耀->天佑]，967用276B走線[天恩->天恆->濕地公園->天 ...
其實而家967,969咁既走線睇落係想天水圍區既乘客任何時段都係同一邊車站搭往港島方向既車
因為而家咁兜法令到平日朝早有969A,969B,969P等路線, 甚至係深夜N969都係同一邊車站上車
969 暫時可以做既就係往銅鑼灣方向
天龍路之後就直接右轉天城路, 再經天恩路, 天榮路返回原線
景湖居同銀座2個站可以取消, 呢2個站根本好少人上車, 入天祥路掉頭亦都浪費左好多時間
tony223 發表於 2016-2-14 00:17
A37根本成條線定線就好有問題
洪水橋就算唔夠客撐起條線都好，但點都唔係入天水圍兜客，
好似而家條A36行 ...
依家佢只係為補位而補位，根本上冇諗過實際情況...
alex31g 發表於 2016-2-12 20:58
68A轉登兜入洪褔邨
其實始果68A班次參巧東鐵馬場站做法一班轉經洪福一班就“直去”禁會不會好啲？
班次變相 ...
68A本身已經唔係密，如果採用隔班兜洪福既模式不如唔兜好過
再者，68A好應該趁洪福邨入伙呢個好機會去同68E, 68M來個大重組
m_rd08 發表於 2016-2-14 00:19
其實佢個RPP話63X用緊9架車行，實際上63X有11部掛牌車....
269C 都係，個表寫行 29 架車，但 269C 有 32 架掛牌
hokachung 發表於 2016-2-13 19:56
其實63X一般快268X幾多呢？
睇個勢，268X會越做越密
如果63X個優勢唔係咁大嘅話，洪福邨嘅客可能會被反吸 ...
其實63X係洪福村有客更大既原因係屯轉
而家甚少真係見人63X過檔268X又或者相反
LRT1027 發表於 2016-2-14 00:20
其實而家967,969咁既走線睇落係想天水圍區既乘客任何時段都係同一邊車站搭往港島方向既車
因為而家咁兜法 ...
如果係咁，倒不如將全線967+969系列從頭洗牌重組好過...
哈哈，68E傻仔左啦，千秋萬世都記住佢...:lol
68F醒目ge，如果沙埔村肯用佢，會打造雙向客源，即系元南同沙埔的M線...