Ravenclaw 發表於 2016-2-14 22:38
86C，繁時長沙灣多人，非繁深水埗多人，去黃金非繁體下幾多人用86C啦，只系一個站而已，未計前前後後...
...
如果你釘正目的地係西九龍中心既
286X走線經青沙或者可以快D
但宏觀少少睇成個深水埗既話
馬鞍山路線如果要經第一城做尾站既話
青沙未必一定係最快選擇
一個直接係公路出入口
一個仲要經火炭路時順燈但車有時都幾多先到公路出入口
你有南昌街但欽洲街有客落唔踩盡其實都食好多次燈
而覆蓋範圍更加唔使講比較低
mhbsmcwetu 發表於 2016-2-14 20:19
其實280X不但同鐵路重疊, 而最致命的其實係定線似快不快, 當你講到出圓方有幾快都好, 但由圓方入返尖沙咀都 ...
青沙個因由係因為當年比政府審計報告篤出尼
話佢起左又冇車用
咪搞到而家唔嗲唔吊
Btw 286X係大部分時段15
除左一至六0930-1130，1815-2015；及每日2300後係20
本帖最後由 paul2357paul 於 2016-2-15 02:19 編輯
straysheep123 發表於 2016-2-12 22:44
681 680X去銅記夠快
981P同980X到金鐘真係夠
你唔係唔知搭東隧線過海去銅記只能靠619系、680系和690系，其他既全部都係出賣銅記和灣仔東客利益既舊灣仔警署頭站嗎？:L
980X,981P用返現時資源齊齊開下繁都有,抵讚！
當時佔中後又話唔好FF,又話唔夠客,如今就一地玻璃碎
本帖最後由 drbean7218 於 2016-2-15 17:03 編輯
carly2 發表於 2016-2-15 11:51
980X,981P用返現時資源齊齊開下繁都有,抵讚！
當時佔中後又話唔好FF,又話唔夠客,如今就一地玻璃碎
我都要求1-2班做住先, 好過無。
不過它朝早開得太遲及放工開得太早, 可能我放工盡量搭980X/981P尾車。因為ifc 行去皇后像廣場都是<10 mins, 如果上到車的車程都算吸引。
放工搭唔到980X/981P, 咁就要坐MTR過去太子站坐87E。所以我希望3條線一齊開。
遲過7點走就可以過返去奧運站287X。
paul2357paul 發表於 2016-2-15 02:15
你唔係唔知搭東隧線過海去銅記只能靠619系、680系和690系，其他既全部都係出賣銅記和灣仔東客利益既舊灣仔 ...
仲有601既。。。 :/
drbean7218 發表於 2016-2-15 16:52
我都要求1-2班做住先, 好過無。
不過它朝早開得太遲及放工開得太早, 可能我放工盡量搭980X/981P尾車。因為 ...
以980X例估計
上午0845及0855左右到中環
下午0605及0620左右到中環
估計應該以一般中環9點返工及中環6點放工為準去制定這個最初開車時間
應該會好快加班,照顧更多時段
本帖最後由 drbean7218 於 2016-2-15 18:21 編輯
carly2 發表於 2016-2-15 17:26
以980X例估計
上午0845及0855左右到中環
下午0605及0620左右到中環
朝早繼續803+982X。反正都習慣了時間表, 大約0715 開車, 0755-0800已經在中環街市落車。
將來收工可以好像以前NR827, 好有目標迫自己早些收工去搭快車。
反而我更想知平時放工87D要幾耐先由尖沙咀麼地道去到太子基榮小學, 因為87E入了獅隧後直飛去烏鐵真是好吸引, 這變了MTR+287X+803在選擇上真是排到第3。
carly2 發表於 2016-2-15 11:51
980X,981P用返現時資源齊齊開下繁都有,抵讚！
當時佔中後又話唔好FF,又話唔夠客,如今就一地玻璃碎
之後係成班人建議將680X 681P完全改做980X 981P行西隧
但係佢地無諗過銅鑼灣呢個問題
改晒就銅鑼灣變頭站, 去馬鞍山要兜大圈, 對銅鑼灣唔吸引
但其實銅鑼灣往返馬鞍山, 點都係東隧快
今次仍舊沒有大改沙田區的巴士服務 , 睇黎九巴仍然想一步一步地處理
[*]82K我寧願佢正正經經拆線 , 好過繼續純粹修改定線算數
但係 , 如果係入美田既話82B還有用處嗎 ?
[*]83X/89D既重組基本上遲早實行
但 黃泥頭< >馬鞍山 既問題唔知有冇進一步方案解決 ?
[*]286C全日阻力很大
除非肯收返86C個價 ， 無法想像出西九龍要貴過出尖沙咀
[*]N283/N287雖然有不少居民受惠
但係N287會唔會唔夠客 ? 不如行埋 長沙灣,深水埗 再經青沙公路返沙田會唔會更好 ?