kmb71k 發表於 2016-4-19 23:15
又係乜都要額外資源, 唔准抽自己區資源來給其他線加班開新線
佢地真係當巴士公司有無限車隊無限車長
...
民主霸權、山頭主義造成山頭惡棍橫行，這惡果係要全港人埋單，
而我，好早就係呢度講出區會阻撓巴士重組的事實，你宜家先發覺嗎?
繁時89D夠唔入黃泥頭啦，
非繁無左89D入黃泥頭，
就唔識坐車架啦咩？
neoplan720p 發表於 2016-4-19 23:39
繁時89D夠唔入黃泥頭啦，
非繁無左89D入黃泥頭，
就唔識坐車架啦咩？
在呢班爛人來講，梗係話唔識啦，梗係食左條808落肚啦，
如果唔係點呃你班無知婦儒上當呀?;P
siusiupeople 發表於 2016-4-19 23:24
民主霸權、山頭主義造成山頭惡棍橫行，這惡果係要全港人埋單，
而我，好早就係呢度講出區會阻撓巴士重組 ...
都係果句
下下乜都要加車既呢啲固然係議會霸權理應打到落地獄
但巴士公司有時拎啲唔得掂既方案出黎根本撐唔過
問心果句286C個方案真係最好?
袋咗286C個方案就要袋一世
當然以沙田今年個plan開特班死都要加車就理應予以譴責;P
neoplan720p 發表於 2016-4-19 23:39
繁時89D夠唔入黃泥頭啦，
非繁無左89D入黃泥頭，
就唔識坐車架啦咩？
黃泥頭、廣源有幾多人坐去馬鞍山呀？:o
但需求就一定唔多
一係坐808、或者搞轉乘算啦
83X將來又全日，無謂阻住馬鞍山人特快出市區啦:@
本帖最後由 leolaw 於 2016-4-28 21:58 編輯
唔...2016年4月27日嘅特別會議 (第二次有關沙田區RPP嘅 T&T 會議) 已經開咗,唔知結果係點樣??
睇返後續文件, 今次同2015/16年度又有D唔同...今次不再在後續文件寫明 "現撤回方案" 之類嘅語句...
當局算唔算係比上年企得硬一點呢???
至於10項動議...
~(三) 開辦全日過海巴士服務，覆蓋火炭、沙田市中心及大圍有關方面當然會列出現時嘅過海路線 & 280X西隧轉乘...但280X只有單向轉乘...
^其實除咗九巴獨營路線之外,當局會否協調各營辦商提供 914 <--> 280X 轉乘優惠?如280X往九龍方向,在西隧口轉914 / 914X, 第二程不論登上九巴或新巴,第二程八達通轉乘減 $2.2 (兩程加埋都係$16)
^而乘914線往九龍,在欣翔道轉乘280X, 用八達通轉乘, 第二程可獲扣減 $2.2當然呢個方案, 九汽付出比較大...然而上環皇后街往西隧個站,部份時間去新界西...超高人氣, 使人有點驚訝.
^上環返沙田用914轉280X, 班次係差D,候車時間可能較長, 但淨計行車時間其實唔差.
我諗運輸署如果協調一下, 推廣一下, 在跨巴士公司轉乘方面, 都算係交到一些功課回應社會聲音吧.而現時不知道 914 轉 280X 返新界多唔多人咁玩呢???
~~(四) 抽681P 車,開 981P呢條原自晨早過海303線嘅產物...如果議員真係咁執著, 討價還價過後唔知最後會唔會...
早上: 只減一班681P, 981P只開早上一班...下午: 只減一班681P, 981P只開下午一班...^不過問題來了: 聯營路線, 一班車邊間公司做好呢? 一間做上午, 另一間做下午, 擲公字決定...work 唔 work 呢!!??可能兩個班次呢個叫價已經最盡.
~~(九) 六美如果駿景園 & 華翠園特班都開得...其實早上有沒有資源可以抽出來開美松苑往尖沙咀(漢口道)經尖沙咀廣東道/九龍公園徑早上特班呢...雖然咁諗係冇打搞彌敦道南行 quota,不過又可能會牽連到 81S, 286P...一陣間如果顯徑又跟著扭計嘈...
~~(十) 80M 問題今次係圍城代表動議呢. 估唔到九汽立場都幾硬, 冇話撤回方案.唔通勢在必行!!?? 原來282電梯線<--> 280X / 287X 轉乘,係留返殺 80M 非繁用嘅...假如再加碼: 回程 914 -> 280X -> 282 三程合共 $16, 營辦商又唔知受唔受??
穗禾點擺平好?? 914 <--> 280X 第二程減 $2.2 換 80M 殺非繁,唔知大眾 or 巴士公司受唔受!!??咁當然, 拉埋88x上穗禾, 才能回應埋東九龍
leolaw 發表於 2016-4-28 21:31
唔...2016年4月27日嘅特別會議 (第二次有關沙田區RPP嘅 T&T 會議) 已經開咗,唔知結果係點樣??
睇返後續文件 ...
起碼6-7月先出運吉總結....
m_rd08 發表於 2016-4-28 21:36
起碼6-7月先出運吉總結....
唔...咁即係仲有時間...在 conclusion 之前, 民間可以加把咀發表偉論??
good!!
leolaw 發表於 2016-4-28 21:31
^其實除咗九巴獨營路線之外,當局會否協調各營辦商提供 914 <--> 280X 轉乘優惠?如280X往九龍方向,在西隧口轉914 / 914X, 第二程不論登上九巴或新巴,第二程八達通轉乘減 $2.2 (兩程加埋都係$16)
^而乘914線往九龍,在欣翔道轉乘280X, 用八達通轉乘, 第二程可獲扣減 $2.2當然呢個方案, 九汽付出比較大...然而上環皇后街往西隧個站,部份時間去新界西...超高人氣, 使人有點驚訝.
^上環返沙田用914轉280X, 班次係差D,候車時間可能較長, 但淨計行車時間其實唔差.
我諗運輸署如果協調一下, 推廣一下, 在跨巴士公司轉乘方面, 都算係交到一些功課回應社會聲音吧.而現時不知道 914 轉 280X 返新界多唔多人咁玩呢???
係搞轉乘都唔應該拎914出o黎, 914班次無定向, 本身班次又唔密, 根本吸引唔到人去轉佢
本帖最後由 leolaw 於 2016-4-29 00:09 編輯
kmb71k 發表於 2016-4-28 23:10
係搞轉乘都唔應該拎914出o黎, 914班次無定向, 本身班次又唔密, 根本吸引唔到人去轉佢
...
但往沙田方向, 只有西隧線914與280x可在欣翔道同站轉乘. 九巴獨營線往新界方向可以在那個站轉280x返沙田??
往港島方向只是統一來回方向都可以轉.
914班次的確唔理想, 但914+280x呢個組合, 北行沙田方向已經係比較接近現實.
當然, 再加埋 904/905 轉 287x...可能班次上吸引d.
當然你可以話 班次夠密嘅970/970x, 再加埋971嗰堆, 去彌敦道都可以行幾步轉280x/287x, 但970系全由新巴獨營, 與九汽跨公司轉乘優惠...更難傾.