ADS@81K 發表於 2016-4-19 23:43
都係果句
下下乜都要加車既呢啲固然係議會霸權理應打到落地獄
但巴士公司有時拎啲唔得掂既方案出黎根本撐 ...
好似沙田搞冧左區域重組㗎，點解好似報復心態咁不斷九巴攞車，你話北區咁做人之常情
m_rd08 發表於 2016-4-28 21:36
起碼6-7月先出運吉總結....
希望快D開980X, 981P及87E(回程)
現在放工在中環返過來馬鞍山, 除了全程坐MTR外, 如果行路面的, 塞車是避無可避。最理想都是980X/981P入到馬鞍山轉車。
MTR+287X+803 -> 287X有時塞車遲了到大角咀, 入到大圍上到803又要塞大涌橋路(第一城至石門)/ 跟巴士車龍。
680X/681 -> 正常都可以坐1.5 小時先入到馬鞍山
87E(回程) -> 問題是部車幾耐到太子, 不過上到車及塞入獅隧就可以直飛烏鐵, 唔駛在沙田/ 馬鞍山慢慢行。
hadboy5 發表於 2016-4-29 14:05
好似沙田搞冧左區域重組㗎，點解好似報復心態咁不斷九巴攞車，你話北區咁做人之常情
...
咁拎番2年前個重組出黎九巴運吉一樣係抵插
當年打算瘋狂削減服務之餘
換番黎就係15/20分鐘一班既280X/286C/246X
15/20分鐘叫人走去轉車相信無人接受到
當年過咗堆重組今時今日就會一大堆人落晒鐵跟着就會不斷削減服務
ADS@81K 發表於 2016-4-29 23:56
咁拎番2年前個重組出黎九巴運吉一樣係抵插
當年打算瘋狂削減服務之餘
換番黎就係15/20分鐘一班既280X/286 ...
咁其實 280X 呢類路線想要有頻密班次都唔容易
一來資源問題 ， 不過九巴應該計劃緊將 80M 既車供給 280X 線
二來以 280X 線依家客量亦不知道能否有加班的條件
246X 線就算把啦 ， 格硬拆開 286X 到最後搞到美田美林又冇車去 SSP
跟著又要硬食 20 分鐘既班次
ADS@81K 發表於 2016-4-29 23:56
咁拎番2年前個重組出黎九巴運吉一樣係抵插
當年打算瘋狂削減服務之餘
換番黎就係15/20分鐘一班既280X/286 ...
但結果都係全部被Ban 喎，講真果份連太瘋狂呢兩個都唔適合，因為唔夠過份
ADS@81K 發表於 2016-4-29 23:56
咁拎番2年前個重組出黎九巴運吉一樣係抵插
當年打算瘋狂削減服務之餘
換番黎就係15/20分鐘一班既280X/286 ...
今日沙田份RDP 咪又係咩都改唔到，
249X 全日唔比，83X/89D 重組又唔比，286C 全日都唔比，
死都要空降資源落去，邊個同你傾?:lol
siusiupeople 發表於 2016-4-30 21:34
今日沙田份RDP 咪又係咩都改唔到，
249X 全日唔比，83X/89D 重組又唔比，286C 全日都唔比，
死都要空降資 ...
會唔會行政指令、特事特辦去搞89D？
siusiupeople 發表於 2016-4-30 21:34
今日沙田份RDP 咪又係咩都改唔到，
249X 全日唔比，83X/89D 重組又唔比，286C 全日都唔比，
死都要空降資 ...
佢地真係當巴士公司有無限quota無限車隊無限車長
究竟班區議員有無腦?
繼續咁落去盞乜都通過唔到, 盞一拍兩散
PZ8988 發表於 2016-4-30 23:43
會唔會行政指令、特事特辦去搞89D？
今次廣源要求必須有替代巴士線入馬鞍山 (不能轉乘)，否則以現時808水平，唔會贊成89D走
另外康林苑果邊要求83X有跟89D相若的班次
av335 發表於 2016-5-1 00:31
今次廣源要求必須有替代巴士線入馬鞍山 (不能轉乘)，否則以現時808水平，唔會贊成89D走
另外康林苑果邊要 ...
83X 得繁忙時間多人搭 ， 客量同 89D 冇得比
要 83X 開咁密根本無理