AV513--HU208 發表於 2016-3-9 15:58
其實下繁，仲有返放學時間都可以坐得滿部車
夜晚的確係爭 d，但你口中所謂既站友，
一個二個剩係識見部車 ...
38A 疏到喊，我係熊貓行番入去都唔等你38A啦﹐
所以呢段路有幾多客，你懂的。
siusiupeople 發表於 2016-3-9 16:34
38A 疏到喊，我係熊貓行番入去都唔等你38A啦﹐
所以呢段路有幾多客，你懂的。
...
根本人渣先係佢呢d海濱居民 (係你ar 238X)人地區同你分享下條線就唔得
成日自己咩線都想要 一係就想加轉乘優惠
早d訓 發下夢ff下好la
一係留番一條叫238M全日線 咪同你加轉乘30X lo
238X應該全日兜埋楊屋道同大窩口
甘先幫佢提升客源
如果唔係cut 238X車
本帖最後由 238X 於 2016-3-9 22:09 編輯
siusiupeople 發表於 2016-3-9 16:34
38A 疏到喊，我係熊貓行番入去都唔等你38A啦﹐
所以呢段路有幾多客，你懂的。
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搭得車都不良於行或者一袋二袋
本帖最後由 238X 於 2016-3-9 22:11 編輯
S3V1742C 發表於 2016-3-9 21:53
根本人渣先係佢呢d海濱居民 (係你ar 238X)人地區同你分享下條線就唔得
成日自己咩線都想要 一係就想加轉 ...
兜出大窩口先上荃灣路，更加無人搭
238S 食正最多人嗰陣一樣要死，已是明證，唔係人哋唔肯同你 share 線，自己照下塊鏡先啦
Ricky403 發表於 2016-3-9 14:35
平心而論，而家38A個客量又係咪好？其他站友之前講過38A除咗上繁一兩班叫做打得爆，其他時段客量都唔得
...
根本係人為，本身係乜轉乘都塞俾 238M 再做疏 38A 去扭曲需求
朕講咗好多次轉 38A 就算計等車都可以快過轉 238M
siusiupeople 發表於 2016-3-9 16:34
38A 疏到喊，我係熊貓行番入去都唔等你38A啦﹐
所以呢段路有幾多客，你懂的。
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小朋友, 你見過一班38A有30人係悅來上車返海濱未? 全部拖男帶囡
siusiupeople 發表於 2016-3-9 15:54
深井海濱都係荃灣區，點解唔關事? 你要開線就要抽頹線資源啦，
呢D 遊戲規矩來喎。
...
你肯定遊戲規矩係咁? 我公司唔係咁做野架喎
AVD1 發表於 2016-3-9 12:46
人口數據來自呢度：
2004 年荃灣區某討論文件中入面係咁講：
我唔係質疑6萬人口係點黎，
只係話荃景圍加埋先得近6萬人口，大部份一係A31P唔拉都搭得到（但同站就有條更密的機場線），
一係就拉佐都係要轉車先搭到，咁何來做多6萬人口呢
話雖如此，只計麗城到青龍頭，都只係6萬幾人口。
（註：麗濤、汀深、荃灣西及荃灣郊區四區人口共約7萬5千，扣除環宇海灣應有6萬到尾）
A31P就算只係拉上荃威做呢一個屋苑，等呢萬幾人落樓下就有機場線，覆蓋人口至少多兩成己經唔係少數目。
仲可以唔駛加車添。壞處可能係唔方便同A31互跳咁解
[無聊]仲有條線就唔駛又A又P咁長，可以直接叫A39:lol[/無聊]
本帖最後由 s3n370 於 2016-3-9 23:21 編輯
Haydn 發表於 2016-3-9 16:17
認錯48A 48P又真係好易(當然我唔係為小小人開脫)
最搞笑係第一眼見48A以為佢行城隧，點知睇埋落去原來唔 ...
48A條線差不多係38A同路，不過臨去到美孚，就屈佐入沙田...
所以新線編號，就將38A個十位，由3改佐做4就算？
我唔知話九巴係有良心定無良好
無良係整班特車，就拎走架全日車
有良心係，特車同38A一齊開，等你唔駛沙田價出葵青？
俾我，無良心就不如無良心到盡，俾我就直頭殺佐38A，48A開足全日。
不過去到沙田市中心就止步，3架車應該夠開全日30分鐘一班
以沙市起步計，去荔景葵芳會快佐，葵興大窩口會同47X, 48X打成平手
雖然30分一班唔會有人專登等﹙去荔景或者會﹚，但會幫手清到沙市條龍。
仲有潛質每條城隧線抽一架半架車做密少少
壞處係去葵青唔該位位沙田價，最多繁時俾番一兩班葵青短棍。
唔知海濱居民肯唔肯落疊？
s3n354 發表於 2016-3-9 22:17
小朋友, 你見過一班38A有30人係悅來上車返海濱未? 全部拖男帶囡
拖男帶囡就唔行得? 望下38A咩垃圾班次先啦阿小朋友。:lol