AVD1 發表於 2016-3-7 10:27
咁講真個句係，西約同市中心係有段距離，
比多些小錢換一條直線我覺得情有可願 ……
咁即係石圍角起出個分段收$7.5
先至中和到個票價
西約果邊
而家可以有條收$8.8既40
時間上又唔會慢過行晒成個東北葵既234C幾多
繁忙時間尚且用特車可以解決
但全日來講咁做有難度
除非東北葵西約能夠搵到一堆流水客就第二回事
Haydn 發表於 2016-3-7 10:45
咁40係第一條同類路線，過左咁多年去到2013年先改線，以前條線慢到深入民心，唔係個個都知又岩ge，不過黎 ...
其實唔係馬後炮
問題一早講低左
只係當年死要6D同40做完重組就算
Haydn 發表於 2016-3-7 10:45
咁40係第一條同類路線，過左咁多年去到2013年先改線，以前條線慢到深入民心，唔係個個都知又岩ge，不過黎 ...
佢改完線之後可以由冇咩人坐變頂閘 都叫代表住宣傳有效
可能就係咁先掉晒d 牌佢
40改完線 係睇出佢初見一路好多客 但過左半年就開始回落 最後減班再比290系打
根本性問題都係佢改到唔拖唔水 結果咪一有代替品 即使唔係完全代替 乘客都唔會再考慮佢
Snoopy@FB8617 發表於 2016-3-7 00:14
42C又唔係得荃富街一個客路冇咩必要為左40而去得罪其他客bo…
根本 40 粉絲為保自己愛線完全失去理性，
為了想 40 好就想千方百計搞衰其他線， 特別係 42C 來成全
我同意 40 應該有更好發展， 但大前提係唔應該諗用其他線減車來換， 應該想辦法做遠離 38 42C 的地方
現在又唔係整個荃葵都有直接車去東九龍， 應該發掘吓潛在客源搵獨市位， 完全放棄大窩口至葵芳一段來突出其價值
siusiupeople 發表於 2016-3-7 20:23
只要改40行上路，40P全日，42C 根本無必要留係荃灣，
比青衣快番十五分鐘咪仲好。
咁搞40不如唔好做葵涌 , 直達荃灣再去 荃威 / 麗城 好過
42C依家係客量問題同埋 青衣<>上路 獨市位先搞到要留係荃灣