AVD1 發表於 2016-3-8 13:34
40P 放如心廣場係完全冇意思，
如果 40P 全日，理應要線換線，換走 32 放 40P 起石圍角。 ...
我明白40P放如心會浪費里數, 不過32又係唔係真係咁易離開石圍角, 我又唔覺
就算話31B+32重組/合併, 都係話31B延長去石圍角, 而唔係中途經石圍角 (雖然當年葵青RDP可以用垃圾兩個字形容)
所以40P荃灣總站擺邊, 仍然有討論空間
Haydn 發表於 2016-3-8 14:29
我明白40P放如心會浪費里數, 不過32又係唔係真係咁易離開石圍角, 我又唔覺
就算話31B+32重組/合併, 都係 ...
我始終認為，以線換線方式解決而家路線重疊甚至搞掂堆雞肋線係最好方法，
最小巴士公司既有著數時，地區方面又比較容易接受。
根本 40P 要全日，東北葵去西九路線某程度上係可以透過路線重組去拎返堆車出黎比 40P。
本帖最後由 Haydn 於 2016-3-8 15:06 編輯
AVD1 發表於 2016-3-8 14:37
我始終認為，以線換線方式解決而家路線重疊甚至搞掂堆雞肋線係最好方法，
最小巴士公司既有著數時，地區 ...
同意
不過我諗石圍角既問題係無位多過無車
無車, 可以好似你咁講執執d雞肋線, 咁就有車俾40P全日 (雖然都唔係咁易, 例如36A 38A)
但係搞得店條32, 但係替代品又係擺石圍角既話, 40P一樣唔可以全日擺石圍角
所以要40P擺石圍角, 首先要諗下可唔可以有條線係某處經石圍角來往西九龍 (舉例: 梨木樹<>石圍角<>德士古道<>西九龍), 唔得既話就要諗過另一個辦法
kmb兄 發表於 2016-3-8 14:10
政府話發展，
勸你真係唔好咁樂觀，
我勸你自己落觀塘/九龍灣睇下
同西九/啟德要由0 build up唔同
觀塘同九龍灣一早有晒底
山上不斷增加人口
(當然同青衣既關係冇咁大
但總有少部分通勤人口)
AVD1 發表於 2016-3-8 14:37
我始終認為，以線換線方式解決而家路線重疊甚至搞掂堆雞肋線係最好方法，
最小巴士公司既有著數時，地區 ...
我諗石圍角都想有返條西九線
除非石圍角做到不斷跳飛機或者擴大個總站範圍
象山又冇左個總站
否則如心都係用做擺位
突然有個想法
如果想40P全日
惠荃路近綠楊新村慢線可唔可以畫做總站
然後將40P拉去呢個位做總站?
咁樣32/40P就唔駛迫石圍角做總站?
站位大約在此站後位置?
https://www.google.com.hk/maps/@ ... !2e0!7i13312!8i6656
siusiupeople 發表於 2016-3-8 18:57
九巴就係唔取消40，你奈得佢咩何?
正如你係度笑人地ff會取消41咁，你ff取消40開咩40b 即係同佢地一樣囉 ...
你信唔信40唔經美孚既話佢唔會係咁嗌取消40;P