kmb兄 發表於 2016-3-13 15:18
就算41左執右執，
執到就得啦，又唔係執唔到，
執唔到好似85咁上左RPP啦
85最疏既班次等於41第二密既班次
邊條線冇客D呢請問?
本帖最後由 kmb兄 於 2016-3-13 15:51 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2016-3-13 15:20
85最疏既班次等於41第二密既班次
邊條線冇客D呢請問?
85叫減班，減左班先再比較
我只係想講，41都有自己既客，人家都有需要架，
你可以叫取消人地D線，人家都可以叫取消你D線，
好公道架
你叫人轉車，莫非人地唔可以叫返你轉車？
Snoopy@FB8617 發表於 2016-3-13 15:19
轉5C特慢多謝晒
定係你一開始都唔知280X南北行走線唔同?
5C去土瓜灣有咩咁特慢？
5C只係去新蒲崗慈雲山先叫特慢，
280X轉5號都得架
本帖最後由 Haydn 於 2016-3-13 16:49 編輯
kmb兄 發表於 2016-3-13 15:31
85叫減班，減左班先再比較
我只係想講，41都有自己既客，人家都有需要架，
85叫減班，係觀塘線延線通左之後考慮減班；41係減無可減，即使觀延通左都唔能夠獨善其身
而家比同將來比，都係一樣，不用分得那麼細
至於轉乘問題，
你提出既轉乘方法係唔係合理先，包括路線及班次
280X<>5/C/6C，一個大兜形仲要280X果程先有得快，仲要塞你口中既漆咸道/加士居道，無人想distance同displacement差得遠wo
班次方面，一條最密20分鐘一班既280X，等車都食唔少，點吸引人用？呢個正正就係青沙轉車站少人用既其中一個原因
Haydn 發表於 2016-3-13 16:32
85叫減班，係觀塘線延線通左之後考慮減班；41係減無可減，即使觀延通左都唔能夠獨善其身
而家比同將來比， ...
85叫減班，係觀塘線延線通左之後考慮減班；41係減無可減，即使觀延通左都唔能夠獨善其身
而家比同將來比，都係一樣，不用分得那麼細85,85A,85X RRP叫減班
即係話9巴好公道, 減完41咪到85,85A,85X囉,
唔係好似你咁郁41但郁85就搬龍門
至於轉乘問題，
你提出既轉乘方法係唔係合理先，包括路線及班次
280X<>5/C/6C，一個大兜形仲要280X果程先有得快，仲要塞你口中既漆咸道/加士居道，無人想distance同displacement差得遠wo
班次方面，一條最密20分鐘一班既280X，等車都食唔少，點吸引人用？呢個正正就係青沙轉車站少人用既其中一個原因280X<>5/C/6C
大兜形又點?
280X油麻地一出就沙田
5/C/6C轉280X,
好過6C轉44啦
kmb兄 發表於 2016-3-13 17:47
85,85A,85X RRP叫減班
即係話9巴好公道, 減完41咪到85,85A,85X囉,
唔係好似你咁郁41但郁85就搬龍門
41根本就唔係減班，係分屍;P
好心你睇清楚份文件先同人討論
85亦都唔係減班，係「考慮減班」，九巴暫時冇出通告話85觀塘線延線通車後減班
Ricky403 發表於 2016-3-13 18:36
41根本就唔係減班，係分屍
好心你睇清楚份文件先同人討論
你做得返以下直達服務:青衣至何文田紅磡土瓜灣全日服務，
何文田來往深水埗區總班次不變，
青衣至旺角加班加車
3樣做齊比你分屍，
如果叫人轉乘，
建議咁hea,不如我叫返你轉乘啦
kmb兄 發表於 2016-3-13 14:59
一講85, 就無啦啦搬龍門講方向，笑到
咁44向西北，41向西北偏西啦 ...
嗱，你話喺41可以被44<>6C取代嘅情況下，85就可以比280X<>6C取代 (當你係類比)，咁我用41同85行嘅方向黎質疑呢兩條線嘅可比性，呢啲點叫做搬龍門？點搬龍門法？
反而講講下41無啦啦拋條85出黎拗41嘅野似啲，啊唔係，似好多啦
P.s.: 照你咁講，41同44 (其實係6C囉) 行嘅方向，角度少於15度，但85同6C，角度係180度，點睇41同6C可比性大多多倍:lol
kmb兄 發表於 2016-3-13 18:44
你做得返以下直達服務:青衣至何文田紅磡土瓜灣全日服務，
何文田來往深水埗區總班次不變，
咁要你證明呢堆客值得做
之但係，而家41食埋45一半客都係垃圾班次，呵呵;P
觀塘線延線通埋車，愛民睇怕見45走咗車就行去搭囉
轉乘就係唔好做嘅情況下比班客繼續有車搭嘛，85好唔好做就見人見智嘅，不過41行先過85咁解
kmb兄 發表於 2016-3-13 18:44
你做得返以下直達服務:青衣至何文田紅磡土瓜灣全日服務，
何文田來往深水埗區總班次不變，
1) 全日保鐵
2) 45 加班
3) 41A/44 加班
做人咪咁賴皮，41 慢過區內線轉鐵幾多，85 慢過區內線轉鐵又係幾多。
答唔出就收聲。