kmb兄 發表於 2016-3-28 16:24
1)葵芳葵盛唔會接受兜美孚,
2)北葵,荔景,青南要有全日車,
3)咁岩又有油荃新線,
1)荃葵青根本無一區接受兜美孚出東九,40當初根本就係袋住先
2)北葵40P自己區搞重組就有車,青南42C改行青康路就完全覆蓋,荔景直上需求不足,兜長沙灣美孚太慢倒客比鐵,結論就係40B無開辦必要
3)油荃唔行番觀塘道做咩重組都無用
AVD1 發表於 2016-3-28 15:03
你唔好話 42C 搶左本來屬於 40 o既客？
假如一條青衣去東九線，因為要兜落荃灣先有客去東九而迫住本來頭 ...
果批客屬於九巴的，不是單獨屬於 40 還是 42c 的，又冇人話青衣開出既巴士線只能做青衣而不能順路做荃灣和青公
42c 可能非繁不夠客又唔係我講，既然非繁幾可肯定坐唔滿而有剩餘運力，行青公做多批客加上順路照顧埋青衣至青公客在規劃上真係唔見得有乜問題
最衰過橋後冇直接道路駁去青公等佢飛荃富街和大窩口三個站
ADS@81K 發表於 2016-3-28 18:12
1)荃葵青根本無一區接受兜美孚出東九,40當初根本就係袋住先
2)北葵40P自己區搞重組就有車,青南42C改行青 ...
本身改行老龍出東九龍已經快左，只係有些人唔心足太大貪
ADS@81K 發表於 2016-3-28 18:01
重組方向正確
當然美孚一帶自己可以夾深水埗就更好
至於42C減3車比40。。。
最緊要係睇 40P 係邊度攞車者 ,
當初 40P 開線都加左唔止三架車落 42C , 嘔返幾架出黎對本身班次都影響不大
荃灣千色店去楊屋道,嫌辛苦咪搭40P囉,又嫌40P慢咪搭紅VAN囉,
一定要坐40?其實閣下已經自己答左自己
答案好簡單
就係40既位置係有佢既作用
而你想搞死佢成全自己既妄想姐
http://whatscap.ristury.com/java/WhatsCAP/apis/web/viaphoto2/538/3064732
http://ww.daliulian.net/imgs/image/42/4246119.jpg
我見到小小人既貼都唔會嬲,只會笑:@
kingprowm 發表於 2016-3-28 18:14
果批客屬於九巴的，不是單獨屬於 40 還是 42c 的，又冇人話青衣開出既巴士線只能做青衣而不能順路做荃灣 ...
要快既就唔應該做青公 就算唔落青衣南都應該過橋轉右上荃灣路直插去龍翔道
為左死抱住D 車而keep 住d唔合理既定線 咁樣係叫自私
定係你認為青衣人根本唔會坐巴士出城? 咁不如42C 縮去荃灣 反正而家290A又爆 40 42C 又爆 縮去荃灣效率仲高
至於個位不斷FF既朋友 大家咁激氣有咩用 個位朋友明顯係唔出街地圖都唔睇下
我建議你唔需要咁麻煩日日響呢度討論 直接send 你既大計比荃葵青觀塘區會同九巴
實際數據全部響晒佢地度 而唔係你日日廢up 就代表住現實
kmb兄 發表於 2016-3-28 19:52
緊係激氣啦，
見住條42c咁多客，咁多車，
而自己條40行晒荃葵都成條垃圾咁，緊氣激氣啦
咁改線決定權在九巴和運吉， 唔係我地幾條友係度嘈人地就會改， 42C 會唔會改我就唔知， 但九巴作風好少會用高客量的線來就客量冇咁高的線， 本身九巴雖然開始轉虧為盈， 但只係取消數條大毒瘤線得來， 本身依然係蝕錢線多過賺錢線， 九巴應唔會亂揾賺錢線教飛， 搞到條線有風險由賺變蝕