Snoopy@FB8617 發表於 2016-3-28 15:48
290ABCDEFG都好都唔停觀塘
荃富街同荃灣市中心有一段距離唔係個個搭
同40重唔重組提速有咩關系?
根本油荃係做藍田而設!
kmb兄 發表於 2016-3-28 15:17
都話嫌40P慢, 可以搭油荃特快,
如果嫌行出楊屋道辛苦,
可以搭紅VAN的,
岩岩先講完油荃唔係一至日服務,又點取代到呢?仲有油荃條線用途明顯唔係食飯行街客啦
另外,40P延長要九巴蝕下錢,空車俾油費再上梨木樹?
建議唔係咁做,唔係兜得多就得架,你都講大大條40做樣無人搭,Set第二條40出黎做咩?
現有40原本就係想搵返荃葵錢,咁點解係有得執得好D情況下再改良條線?
我本身認為
38: 係落左葵興之後南行去到葵芳/美孚再上山(繁忙時間唔經美孚,美孚開條繁時線行觀塘<->荔枝角/美孚循環,30分鐘一班又怎樣?);
40: 係葵興上青山公路
42C: 唔變
40P: 繼續現狀(轉一至日,非繁班次30~60分鐘一班再慢慢執靚佢)
至於車從何來,難免要係38抽1架,42C抽3架去40;深美觀塘線用4架車,3條線搵車攝入行一轉唔係問題啦。
Snoopy@FB8617 發表於 2016-3-28 15:38
咁我會想問你41拉上老龍做咩客
大把地區都想有資源用
41上老龍有冇咩特別價值去令老九投資先?
咁41唔上龍翔道又想點先, 做九龍市區客就等觀塘延線通車可以收工, RDP就剩係識話縮去長安/縮去紅磡又係等收工, 拉上龍翔道都叫做可以做番D青衣客, 唔係到取消果陣D車只會消失哂比番運輸處
dominic023 發表於 2016-3-28 16:08
岩岩先講完油荃唔係一至日服務,又點取代到呢?仲有油荃條線用途明顯唔係食飯行街客啦
另外,40P延長要九巴 ...
38概念唔錯，但係美孚非繁仲密過繁時超過一倍真係怪雞左d
如果可以做到繁時10分鐘一班應該會好好多
kmb兄 發表於 2016-3-28 16:24
1)葵芳葵盛唔會接受兜美孚,
2)北葵,荔景,青南要有全日車,
3)咁岩又有油荃新線,
最弊葵芳葵盛隨時兜埋美孚都仲快過而家既38呢... 你都係答下我
我地美孚99座人邊忽得罪左大師你先？
你話美景「老人地方唔值全日東九線」，咁荔景又何德何能有全日東九線？
地區歧視定年齡歧視？
kmb兄 發表於 2016-3-28 13:16
你有無玩過鋤DEE呀,
揸住4條2, 4條煙, 4條KING,
仲有一隻3仔,
73架車洗牌換到73隻大dee
你係唔係唔換？
Haydn 發表於 2016-3-28 17:39
最弊葵芳葵盛隨時兜埋美孚都仲快過而家既38呢... 你都係答下我
我地美孚99座人邊忽得罪左大師你先？
你話 ...
不嬲喺佢眼中搭40啲人係低賤啲
尤其是荃灣同美孚/長沙灣，一個就要食條落車位根本唔就腳，仲有一大段時間冇服務嘅油荃/兜北葵兜到暈嘅40P，一個美其名同荃葵劃清界線就搞到要食30分鐘一班車
Haydn 發表於 2016-3-28 17:35
38概念唔錯，但係美孚非繁仲密過繁時超過一倍真係怪雞左d
如果可以做到繁時10分鐘一班應該會好好多
...
如果跟佢個建議，38可以繁時一班學40特咁行一班新都會後直上公路
不過咁樣做嘅不如38全日都新都會尾站，學100兄咁拆42C好過，至少原本42C嘅車碌少段冇客嘅青南，又可以做多啲青衣
dominic023 發表於 2016-3-28 16:08
岩岩先講完油荃唔係一至日服務,又點取代到呢?仲有油荃條線用途明顯唔係食飯行街客啦
另外,40P延長要九巴 ...
重組方向正確
當然美孚一帶自己可以夾深水埗就更好
至於42C減3車比40。。。
又會有人反架喇