kmb兄 發表於 2016-3-28 12:49
油塘藍田住宅要去荃灣,
點解唔能夠行偉業街?
觀塘道唔塞車咩?
Googleo可以解答你既問題觀塘道係會塞車
不過觀塘道要塞車時間偉業街都唔會好得去邊
調返轉日間非繁忙時間觀塘道都仲可以有幾段綠
偉業街基本上長黃甚至見紅
15A有偉業街既幫助唔係應該長做長有既咩?
kmb兄 發表於 2016-3-28 12:50
偉業街無工商大廈咩?
我冇話冇呀
由頭到尾係得你覺得行偉業街可以做晒成個觀塘
偉業街有繁忙時間線好正常
因為有堆客係偉業街沿線返工
但非繁忙時間呢?
kingprowm 發表於 2016-3-28 12:51
40 支持者何嘗唔係為了將 40 打做成 74X 級班次就想搶 42C 最大群客源
如果你話 40 應該有 74X 級服務而 ...
如果42C最大群客源係荃葵既話
咁D車入去青衣係唔係即係白遊一轉?
更加代表成組荃葵青東九線分工失衡
kingprowm 發表於 2016-3-28 12:58
你地唔鍾意 40 做唔到 74X 級服務， 就要搶人客又要人承受大減班風險， 咁又合理嗎
本身 12 分鐘一班已經 ...
咪講左
支持42C既前題係非繁主要班次唔疏過15分鐘一班
咁總行程就好肯定有得下降
可唔可以唔好成日無視一D重要既資訊?
如果42C提完速既做30分鐘一班大把人一樣唔會支持
Snoopy@FB8617 發表於 2016-3-28 13:04
如果42C最大群客源係荃葵既話
咁D車入去青衣係唔係即係白遊一轉?
更加代表成組荃葵青東九線分工失衡
要保持現有班次水平， 才可接受， 仲要開條全日線補償返冇直接車去青公既空間咪歡迎改快
kingprowm 發表於 2016-3-28 13:12
要保持現有班次水平， 才可接受， 仲要開條全日線補償返冇直接車去青公既空間咪歡迎改快
...
一方面又要保住 42C 現有班次水平，一方面又要建議減人地 40 班次，你算唔算己所不欲，must 施於人？
而且仲要講緊 42C 原有乘客係在車程加快的前提下先會略減班次，但你減人地 40 班而無幫荃灣客提速抵銷減班影響
kingprowm 發表於 2016-3-28 12:58
你地唔鍾意 40 做唔到 74X 級服務， 就要搶人客又要人承受大減班風險， 咁又合理嗎
本身 12 分鐘一班已經 ...
嘩你套理論搬落 41A 就精彩咯
- 41A 非繁由 12-15 減到 20 , 一定無人搭者
- 應用你句萬能 key 「你地唔鐘意 44 做唔到 74X 級服務，就要 41A ...」, 41A 一定係被各位版友逼害者
最重要一樣野 :
就算 41A 改快咗 , 出尖沙咀時間都仲係慢過地鐵 , 點解你又支持 ?
提提你先 , 而家 42C 一樣慢地鐵九拍 , 大把人身體好誠實去企 35 分鐘地鐵 , 唔係好似你所講毫無吸引力
kmb兄 發表於 2016-3-28 12:36
觀塘區通勤的確只集中響工商區一帶,觀塘以北(翠屏,秀茂坪),藍田,油塘絕對稱唔上通勤,
問題係之前已經有板友指出，觀塘道沿線都有唔少寫字樓，創紀之城N期果堆根本近觀塘道多過偉業街，你又以偏概全？
乜而家得偉業街先係工商區？果段觀塘道唔係？
仲有觀塘道、牛頭角道沿途居民的需要呢？你又唔理？
kingprowm 發表於 2016-3-28 13:12
要保持現有班次水平， 才可接受， 仲要開條全日線補償返冇直接車去青公既空間咪歡迎改快
...
講到尾閣下咪又係只求42C密
不如提速之後加密到273既班次水平好冇?
青公問題真係可以探討既
華員村明顯係學生客可以針對時間開特班
東北葵可以再細諗
你話東北葵青衣冇直車所以唔做重組
我會好順氣
但絕唔係好似得一個要求咁
42C一班都不能少所以唔準改