259X係由轉車站直出九龍灣喎！
點都快過259D掛？
唔駛停黃大仙，新莆岡
本帖最後由 exspeed 於 2016-8-5 15:51 編輯
樂仔〞 發表於 2016-7-4 00:59
唔係事必，但問題你 cut 咗 57M，尤其葵芳地鐵嗰段，58M 61M 67M 又加都唔加下車嘅情況之下（67M 加班仲要旨意紫田邨，有排啦）我唔認為咁樣做對乘客係好事
57M 至少都要留返係荔景北做繁時，唔係話荔景有客先上去，而係葵芳無位擺先放返上去
1. 兆康對面條邨已命名為欣田邨
2. 57M 荔景總站仲有一個用途就係貨櫃碼頭客
荔景北落車後, 沿荔景山路行去賢麗苑商場, 再落荔景地鐵站, 經行人天橋去對面貨櫃碼頭南路, 再行前少少已經係一號貨櫃碼頭,
行去三號貨櫃碼頭就遠少少同沿路勁食塵
我當年係三號返工日日返工放工就係 57M 加以上行法
exspeed 發表於 2016-8-5 15:49
樂仔〞 發表於 2016-7-4 00:59
唔係事必，但問題你 cut 咗 57M，尤其葵芳地鐵嗰段，58M 61M 67M 又加都唔加 ...
小小人會話貨櫃碼頭班人唔係客架 ;P
nokia 發表於 2016-8-4 23:08
259X係由轉車站直出九龍灣喎！
點都快過259D掛？
黃大仙同沙田坳道停埋都唔知有無兩分鐘
但龍翔道天橋朝朝都會塞，同行四美街根本分別不大
加埋九龍灣堆燈陣，搞到 259X 兜完九龍灣出返偉業街都已經唔夠 259D 快，所以 259X 去到偉業街已經唔多客剩
exspeed 發表於 2016-8-5 15:49
樂仔〞 發表於 2016-7-4 00:59
唔係事必，但問題你 cut 咗 57M，尤其葵芳地鐵嗰段，58M 61M 67M 又加都唔加 ...
59A/66停葵涌道荔景村及葵涌交匯處果陣未仲近貨櫃碼頭, 咁九巴有冇當佢地存在? 有關方面係當58M係萬能, 邊會理其他線死活, 更加唔會理食唔食得哂D客
本帖最後由 exspeed 於 2016-8-6 16:25 編輯
siusiupeople 發表於 2016-8-6 00:01
貨櫃碼頭荔景站行過去不知幾近, 又有出口到, 成個站CUT左佢都仲得丫.
不知幾近又會有小巴既？又會有shuttle bus 既？
又會咁多人寧願坐車去葵芳都唔行去荔景既？
你計時行去三號要幾耐先老吹“不知幾近”啦阿生
樂仔〞 發表於 2016-8-5 23:32
小小人會話貨櫃碼頭班人唔係客架
算啦！佢d言論完全離地既。唔止屯門呢區，佢邊區都係咁講野。
當然，佢既言論都幾符合經濟學既特性。
但始終忽略左一樣野，就係「企業既道德責任」。
本帖最後由 cheungtszfung 於 2016-8-6 21:25 編輯
nokia 發表於 2016-8-4 23:08
259X係由轉車站直出九龍灣喎！
點都快過259D掛？
雖然係沙田區路線，但可以參考下
早繁89B同80係新翠上車而兩者一齊離站，假使唔塞車80(直行龍翔道)只會比89B(入四美街)早1-2分鐘到達觀塘道休憩處巴士站
如果塞車，試過唔少次89B會比80早3-5分鐘到觀塘道休憩處
另加一樣野，早繁有時攝入大磡道仲快過係出邊龍翔道慢車，有D 290/290A車長都會咁做