siusiupeople 發表於 2016-7-3 16:12
好笑, 因為要經市中心慢, 屯南客先坐巴士出去轉車,
飛市中心咪搶番班客返來減輕埋59M 負荷囉, 連有雞先定 ...
有雞先定有蛋先 ?
講歷史既話 , 當年想全日果條係叫 62X
龍門居開加屯市安友上公路
係諗住做埋碼頭先用 259D 全日
減輕 59M 負荷 ? 咁好笑 ?
你有無見過下繁轉車站碼頭條隊 ?
即使 259D 黎到 , 依然有一堆客留後等 59M / X
你又有無見過下繁 259D 轉車站係有一小批人跑去前面追 59 系 ?
不過同鍵盤戰士講呢 d 野都係無用
57M 果度你完全無答過我問題
第一句已經話 cut 唔係問題
係個方案離地 , 無了解過實際客源同將地區反對聲音減到最低
主人做唔到野 , 無問題 , 最弊有隻癲狗係度亂咁吠 , 呢d垃圾直接人道毀滅佢算啦
Avengers 發表於 2016-7-3 14:55
小弟第一次在此回文，請多多指教。
259D個問題,尋日小弟坐下午4點龍門居開個架259D,到屯門泳池之後20個人 ...
其實呢個時間既客量唔太能夠作準，4:05既62X客量都唔係幾好
不過259D屯市/屯轉中途起載都幾常見
屯門最大問題係
起好轉車站就起勢迫人用
又唔會睇下夠唔夠位放咁多人同車
其實繁忙時間返屯門方向，轉車站車龍排返出去屯公，埋一個站隨時超過5分鐘，已經好有問題
再加上使用量最高個班係59M/X轉車既碼頭客
唔怪得有區議員話要擴建轉車站..;P
siusiupeople 發表於 2016-7-3 21:45
笑話, 起好轉車站唔用唔通用來拍蚊咩?
多人用你應該開心先係, 因為可以善用資源減走66/263M/59A 呢類 ...
57M 都算係少數唔識頂閘的路線, 亦應該送去堆填區。
57M假假地下繁都有幾班車(入屯門)都會頂閘
而67M/X 好似真係唔多識頂閘 咁係咪要送走佢地先 ;P
siusiupeople 發表於 2016-7-3 21:45
笑話, 起好轉車站唔用唔通用來拍蚊咩?
多人用你應該開心先係, 因為可以善用資源減走66/263M/59A 呢類 ...
好呀！我贊成呀！
轉車站萬歲！轉車站萬能！
*********
咁鍾意叫人轉車嘛，咁紅隧基本上剩返呢幾條線得：
-115
-102
-116（縮短去銅記）
-171
101、104、106、107、108、111、112、118可用轉乘取代；
103、109、110、113、170因客量偏低而直接取消，建議乘客坐的士 / 地鐵。
*********
皇后大道東行返出去灣仔道上115，都係10分鐘啫！
堅尼地城用地鐵啦，最多俾個5B、10<-> 115轉乘！
小西灣、柴灣用8X、19、8、8P、780、788、789<->102、116、115得架啦！
到時102、116唔好話1分鐘一班，20秒一班都得呀！！！ :lol
本帖最後由 GU9338 於 2016-7-3 23:25 編輯
siusiupeople 發表於 2016-7-3 21:45
笑話, 起好轉車站唔用唔通用來拍蚊咩?
多人用你應該開心先係, 因為可以善用資源減走66/263M/59A 呢類 ...
屯轉搞到塞車你就覺得開心 ,
城隧轉車站塞車 , 擴建都做埋你又覺得重口味 ? (你早幾日講架 , 我搵返俾你睇都仲得)
Double standard time
siusiupeople 發表於 2016-7-3 22:26
57M 識頂閘係笑話來, 因為荃灣有66M, 葵涌可以坐58M轉車,
班客根本唔會特登等你57M, 如果57M 咁把炮駛鬼 ...
笑話但係事實，你唔可以因為有替代品而否認呢個事實
尤其葵涌上 58M 61M 67M 係好困難，去其餘地方或者想有個好位坐都要靠 57M
再者，其實 57M 自己到千色店都可以頂閘 ... 比你趕哂去 66M，位位收少 $0.9，點解呢條數你又唔識計 ... ?
一個唔識計數嘅護犬，唔代表你有用囉 ;P
57M 66M 66X 258D 有個特色係繁時雙向客源（多謝屯門工業區），所以我一直都係要求 57M 留繁時雙向，非繁真係 cut 都無所謂
呢到好多人都係支持 57M cut 非繁，係唔知點解你會覺得我地好想留 57M 全日 :L
不過算啦，你都係當睇唔到架啦 :curse: