neoplan720p 發表於 2016-6-30 23:52
問題係返入屯門方向，66M同66X無可能做到聯合班次，會好易變左0-20分鐘嘅聯合班次。
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返屯門仲可以有 258D 960揀, 需要聯合班次嗎?
ccicoltd 發表於 2016-7-1 13:00
黃金海岸酒店 shuttle 只到青衣，但住宅有邨巴往機場 (國泰城和客運大樓)。
...
仲有SHUTTLE到尖沙咀中港城。
JC8385 發表於 2016-7-1 01:13
其實都唔係少少，講緊成倍啦
只要唔影響E33/P加強服務，其實冇乜嘢
有追
我已經聽哂區議會討論RPP既錄音, 當講到A33全日, 甚少人討論A33本身, 更多係群情洶湧追E33P數
marktang 發表於 2016-7-1 13:27
返屯門仲可以有 258D 960揀, 需要聯合班次嗎?
同意
山景唔計961.. 有66m/x, 57m, 258d特快來往轉車站
大興少條57m但多條頻密既960
唔好理班麻煩區議員肯唔肯，66m入一入山景都唔得？
61m入三聖，68a入洪福，69m入天瑞.. 山景大興啲區議員真係...
本帖最後由 樂仔〞 於 2016-7-1 14:54 編輯
siusiupeople 發表於 2016-7-1 12:50
66M 同66X 收費已經唔同, 點解唔係簡簡單單加66M 班快快手手送佢地去轉車站?
今時今日仲講聯合班次? 唔好 ...
除咗轉車去深井同葵涌外，有幾多客係上 66X 會蝕？
而且轉得車嘅，好多都唔係去以上兩個地區，大部份都係去東九、沙田、港島
塞車聯合班次無用啫，屯公又唔係一日 24 小時都塞，繁時車密就會無用啫，非繁少塞車，都唔可以做聯合班次？咩理論嚟
而且我係主張荃灣 / 九龍方向做聯合班次
鬼唔知往屯門做唔到咩，我咪講咗有 258D 係中間，加上上面都有人話有 960，所以唔聯合都問題不大啦根本
你根本就無野搵野嚟嘈
kmb63x 發表於 2016-7-1 13:51
同意
山景唔計961.. 有66m/x, 57m, 258d特快來往轉車站
大興少條57m但多條頻密既960
66M 入山景，浪費時間起碼接近 5 分鐘
石排頭路盞燈實在太惡等 ... 朝早嘅 258S 好多時比呢盞燈搞到遲 3 - 5 分鐘先到良景邨
jocosben 發表於 2016-7-1 13:49
有追
我已經聽哂區議會討論RPP既錄音, 當講到A33全日, 甚少人討論A33本身, 更多係群情洶湧追E33P數
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算吧啦，E33P 夜晚客量而家都唔係好，太多客係見車上車，我唔認為龍運會繼續落下一階段囉
A33全唔全日，大家當然莫不關心，預咗載空氣，到時一個小時一班載空氣後，特快班次就唔駛開！
E33P下繁班次開個啲時間比較差，反而再夜啲開05分同35分個啲客量好少少，能夠坐滿窗口位！
其實如果唔係運輸署建議／接納建議用A線接駁港珠澳大橋香港口岸嘅話，
我相信龍運未必仲會咁踴躍開A線／轉A線做全日。
JC8385 發表於 2016-7-1 01:52
資源得咁多大家都知但係人永遠都係現實嘅
問題就係你連少少甜頭都俾唔到人
完全同意57M可以包裝得好啲
淨係「57M取消」呢幾隻字，區議員已經ban硬
後面唔洗睇