平田 發表於 2016-7-1 15:46
A33全唔全日，大家當然莫不關心，預咗載空氣，到時一個小時一班載空氣後，特快班次就唔駛開！
E33P下繁班 ...
E33/P衰在分贓唔勻
P仔兜咁耐，直達線唔搭寧願轉車
樂仔〞 發表於 2016-7-1 14:53
66M 入山景，浪費時間起碼接近 5 分鐘
石排頭路盞燈實在太惡等 ... 朝早嘅 258S 好多時比呢盞燈搞到遲 3...
呢個唔係理由啦。
61M入三聖，轉入去三聖街要半分鐘，三聖街轉番出青公都要分幾鐘……(睇下有冇讓路司機，朝早哈羅車龍若塞到青山灣，61M要轉番出去都唔易)
68A入洪福，燈耐已經係其次，行程其實行好遠……
69M入天瑞仲死！天瑞路右轉分得到既時間已少，天瑞總站出黎，705,705,761P咁密，只等輕鐵而DELAY既燈可以5分鐘。
咁66M兜入山景，都係咁啦。如果咁樣可以大CUT 57M再俾62X全日，個犧牲好抵WO……
(61M唔入三聖，咪去番三聖邨等囉，你等52X,53都係O個個站者，鬼叫以前有261M)
(69M入天瑞總站只是回應天瑞一個站既乘客訴求)
(68A有幾多洪福居民會棄鐵保巴,仲要再去轉車站轉車都係問題……如果係轉遠D，上63X轉都得嫁，或者68X/268X欖隧轉，睇黎主要都係俾D荃灣/大窩口唔轉車之客，68A又唔經葵涌LU)
(DEL)
又話我SEND唔出去既……點知原來又覆左...
ccchhhuuunnn 發表於 2016-7-2 00:45
E33/P衰在分贓唔勻
P仔兜咁耐，直達線唔搭寧願轉車
南北分家一條跟960走線，一條跟259D經屯市走線，已經冇咁多不滿聲音，既然元朗都重組到，點解屯門又唔得。
A37入天水圍走E34A相反路線去吸客，A33仲又係屯市安友，跟259D都還好，但而家成個屯門西 屯門北唔到，咁點吸客，繼續蝕錢把...:L
bestwishes706 發表於 2016-7-3 11:21
南北分家一條跟960走線，一條跟259D經屯市走線，已經冇咁多不滿聲音，既然元朗都重組到，點解屯門又唔得 ...
一條跟960走線，一條跟259D經屯市都係分唔勻，山景兆康富泰欣田都係無車搭
A33 要吸客一定要拉上屯門北，因為 E33P 由兆康富泰欣田去客運大樓黎講實在太慢，車程起碼 70-80 分鐘
參考番而家 A33 屯市去機場時間約 35-40分鐘，就算拉上屯門北全程應該只需50 分鐘左右，會快E33P 20-30 分鐘
62X/259D個問題，果句，62X全日？冇問題，但259D全日唔經市中心？算把啦，呢個方案唔做好過...
屯南長途線，唔系龍門居走人既，系冇好結果既...
Ravenclaw 發表於 2016-7-3 13:14
62X/259D個問題，果句，62X全日？冇問題，但259D全日唔經市中心？算把啦，呢個方案唔做好過...
屯南長途線 ...
小小生仲話因為 cut 唔到 57M 搞到 259D 無得飛市中心:lol , 老實講其實真係唔做好過
非繁 259D 市中心一個站既上落客量遠多過碼頭咁多個站 ,
有乜理由要客倉去市中心轉車 ?
你整條 62X 全日又做得 30 分鐘一班, 根本個重組係資源分配比例上面係失衡
根本做完對九巴都未必有著數 , 全日拆線用多左車 , 仲有機會少左客 , 做黎真係多餘
再講 57M , 其實 cut 非繁真係意見唔大
但係 57M 繁時係雙向客源 , 分分鐘下繁出荔景仲多人過返屯門
而走去 cut 到淨做屯門客 , 66M 又加得一部車 , 補償方案都係唔合理
仲有既係 66M 又要懶好人曬幾分鐘入山景總站 , 平時景麗堆客坐其他車都係中電大興街上落車再行架啦
比多個藉口大興果面反對 , 反正 66M 定點班次行青雲路又快 , 加得一部車但車程又耐左 , 點解要支持 ?
小弟第一次在此回文，請多多指教。
259D個問題,尋日小弟坐下午4點龍門居開個架259D,到屯門泳池之後20個人就上公路,
咁嘅客量全日飛安友嘅話真係無眼睇,除非九巴想轉車站班人有大量空位嘅觀塘車坐
與其比個機會老九CUT 259D非繁,倒不如維持依家個玩法好過
不過話時話,依家轉車站去安友嘅有60M,60X,61X,263,眼見佢地過轉車站後嘅載客量都唔及碼頭區路線高,
萬一之後真係CUT 259D非繁同做起62X入轉車站嘅話,至時就真係條條線半載空返市中心了