本帖最後由 AVD1 於 2016-7-29 01:31 編輯
siusiupeople 發表於 2016-7-28 17:11
我上面咪答左你, 班次相若無問題, 定線快已經夠,
況且你肯定有左新30X, 234X 唔會減車咩?
1）30X 係荃景圍為一對外路線。唔聽荃景圍人講唔通聽你呢個外人講？
2）而家條線就係行緊長沙灣道出旺角。你唔搞佢維持現狀，堆人都係一樣幫襯。只係你不斷起度危言聳聽恐嚇荃景圍班人唔過你個有漏洞嘅方案條線就摺得。
你咁鐘意幫荃景圍班人著想，就應該諗下點樣可以解決分岐而唔係一味靠嚇。否則我一定會繼續阻止你宣揚點樣踢 30X 上西廊，之後乜都唔做；美其名為特快，實際就係陰乾條線嘅建議。
siusiupeople 發表於 2016-7-29 09:08
(1) 荃景圍人只係無權無勢的客, 巴士公司運吉無義務聽你地枝笛, 諮詢議會從來只係行禮如儀,
唔諮詢你地都 ...
向來港鐵通車巴士都要減班架啦，so what?
減班都仲有條線起到，不過條線一旦比你陰乾左想救都救唔返。
雖然唔知點解講212會變左講30X
不過其實30X有條件玩不對稱走線, 飛走真正需求較細既路段：
往九龍：跟230X/234X大涌道走人, 不入荃灣市, 九龍段維持經長深荔
*230X理所當然飛走美孚
往荃灣：跟63X上橋(停美孚), 荃灣段改經德士古道天橋、城門道, 加停眾安街
現時荃景圍唔少人怕左30X荃灣區內個W走線,
偏偏專登兜既荃灣市站位差勁, 極近地鐵,
加上地鐵總站包有位坐, 於是得個兜字, 兜走埋山上客。
荃灣段拉直已經可以吸番若干山上客回流,
要cover番直接倒走既少量市中心客不難。
回程長深荔上車, 有位坐機會同坐鐵差唔多,
所以本身比朝早南行長深荔落車既人少,
直接倒番落荃灣線/轉乘又係實無不可。
至於荃灣段改行德士古道出, 眾安街個站會比現時回程站位靚得多,
加上回程改經西廊, 係有能力重地鐵/紅小手上搵番多少客番來。
siusiupeople 發表於 2016-7-29 09:01
我想講63X 加左班唔止一次, 你對番舊63X 就知.
照我見63X改線後應該加左兩次班..而老九係今年RPP有再建議加多次班..
但63X點解有資格加班?
因為佢主力負責緊成個屯門<>油尖旺既特快服務
同埋洪福/洪水橋一帶都發展緊 有發展潛力
咁你果條30X特快有咩客源?荃景圍同滿樂大廈一帶(前提係改線後荃灣走線不變)
客源基礎低 班次自然疏..咁點吸客姐
唔通係旺角掛著大大個牌話旺角貴價($8.9對港鐵8.2)<>荃灣特快咩;P
LAK2 發表於 2016-7-29 21:24
雖然唔知點解講212會變左講30X
不過其實30X有條件玩不對稱走線, 飛走真正需求較細既路段：
唔經大河道就要嘗試擺平羅少傑、葛兆源甚至陳恆鑌，得唔得呀？
gu9434@24 發表於 2016-7-29 21:26
照我見63X改線後應該加左兩次班..而老九係今年RPP有再建議加多次班..
紅小收到十幾蚊一樣有人搭，我諗三件事：
一、30X 滿樂多唔多人落
二、而家大河道個站有幾多人搭 30X
三、獅子吧嗰邊好唔好安排返一個巴士站俾 30X 停一停
尤其是第三點，會大幅 justify 30X 而家咁樣兜，
因為嗰個位真係巴鐵都唔就腳