AVD1 發表於 2016-7-28 10:41
又講返 40？你都真係幾鐘意 loop 完又 loop，
n 年前已經講左 40 改線之後沿途有哂代替品，無須無啦啦要 ...
之後沿途有哂代替品，無須無啦啦要轉車或者去行路坐車
你唔記得咗 城荃"無啦啦"要轉車 & 觀深被迫搭貴車或兜路?
3年就可以失憶?
AVD1 發表於 2016-7-28 10:27
234X 荃灣方向少人未就係因為有紅小爭生意，
講要特快搶客，234X 其實比 30X 更值得做，最少可以同紅小匹 ...
30X 咪一樣有紅小爭生意。
234X 轉特快，一樣會同紅小 (佐敦<>麗城) 正面對撼， 人地又係行西九龍走廊返荃灣，真係值得嗎?
AVD1 發表於 2016-7-28 10:39
個問題係紅磡堆流水客都會因為港鐵通車而流失，
唔通你認為港鐵通車堆流水客都會起返到？
我都話左紅磡區去荃灣同荃景圍唔係佔好大比重咯.
港鐵通車，當然會流失部分流水客, 但係咪有成一半流左去港鐵，我有保留, 最多咪黃埔同獲嘉道站少左批客，大酒店同理工宿舍一帶應該可以無乜影響。
但依家 30X 部分流水客係食 212/6C/6F 既，就算未有港鐵, 未有 30X 到時, 有6C/6F/212到站佢地都會照上車.
咁你話港鐵通車後, 30X 會唔會客量差到好似 234X 咁嘞? 重未計荃景圍人口比麗城一帶多.
siusiupeople 發表於 2016-7-28 11:10
雖然我同你立場唔同, 但你舉左一個好的例子證明AVD1 雙重標準,
40轉車就可以, 30X轉車就唔得, 我睇番D 舊p ...
16 轉 2A 6D 重平過40 ;P
TankKingEH9697 發表於 2016-7-28 13:06
16 轉 2A 6D 重平過40
原來東行$8.4平過$6.4，旺角又快過界限街、彩虹道又快過太子道東....