siusiupeople 發表於 2016-7-27 16:48
上得車 = 唔介意? 睇來你真係技窮,
九巴40 唔駛改快了, 因為仲有成二千多個觀荃客.
...
咁都算技窮 :o
都算係新 point 黎 la wo :lol
離題講少少 :lol
182 果個 case 我好期待你回應我 ga :lol
siusiupeople 發表於 2016-7-27 14:23
講條件都要睇你夠唔夠資格, 68X 分拆, 深水埔同旺角油麻地客各佔50%.
30X 連人地一半都無, "深水埔問題", ...
30X分拆，拆後兩線行車時間明顯會縮短
深水埗嗰條可以開半個鐘一班（4部車）或同麗城拉埋一齊做
九龍南嗰條只需6-7部車就可以開20分鐘一班
田二少同意撥多啲資源俾230X㗎，係之後唔知九巴定運豬又唔理人
siusiupeople 發表於 2016-7-26 14:49
234X 班次同30X 唔係差好遠, 係班次相若的情況下, 一條特快明顯吸引過一條慢線.
況且我宜家同你講走線,...
樓上 238X 已經答左你，不過我都想講下班次呢個問題，我上面同你講緊班次你就倒轉話而家同我講走線，想點？
仲有，720 密過 2 幾多？
換句話講堆客見到 720 o既機會比 2 更多，上 720 自然會更大。
倒轉 30X/234X 班次差唔多，分分鐘 30X 個班次比 234X 更疏，咁班客仲會唔會咁神心企定定等架 30X 黎？
peterkwan 發表於 2016-7-27 10:51
你個客量統計只係證明左夜晚九點打後尖沙咀係比較多人上車，
但亦證明左:
1) 呢個客量係比其他路線略低
234X 荃灣方向少人未就係因為有紅小爭生意，
講要特快搶客，234X 其實比 30X 更值得做，最少可以同紅小匹敵，
加上尖沙咀而家都係得 234X 做緊，講爭議點都唔會話將 30X 上西九龍走廊之後要踢走 234X 咁大。
RobynnNKendyFan 發表於 2016-7-27 14:59
唔夠車拆咪唔好拆 lor
冇錯，計唔掂數未唔好做重組囉，
冇野架，堆客到而家未又係繼續坐 30X，
黃埔站通左車，根本就預左堆客會轉投港鐵架啦。
Ricky403 發表於 2016-7-27 14:21
但基於運豬個死人配額制，好多時配額收咗就收咗，好難再嘔番出黎（除非荃灣有第二條692 -- 係運豬不惜一 ...
啦，30X 係兩邊都有份 o既（即荃灣區加紅磡），
既然荃灣要嘔車做就重組，咁倒轉紅磡（即九龍城）又係唔係應該嘔返多少出黎先？
就咁講摺左一條 212 都已經有成八架車多左出黎啦下話 ……
peterkwan 發表於 2016-7-27 14:08
減班只係 short-term solution, o係行車路綫不變的情況下將有限資源充分利用。
30X 反而我不太擔心，因 ...
個問題係紅磡堆流水客都會因為港鐵通車而流失，
唔通你認為港鐵通車堆流水客都會起返到？
假如堆流水客冇一半，其實 30X 個客量到最後都唔會好得過 234X 幾多。
而家 30X 客量較好都係因為兩邊總站都係住宅區加紅磡冇港鐵，黃埔班人要迫住坐巴士返歸姐。
siusiupeople 發表於 2016-7-27 16:48
上得車 = 唔介意? 睇來你真係技窮,
九巴40 唔駛改快了, 因為仲有成二千多個觀荃客.
...
又講返 40？你都真係幾鐘意 loop 完又 loop，
n 年前已經講左 40 改線之後沿途有哂代替品，無須無啦啦要轉車或者去行路坐車，
你而家改完條 30X 做唔做到先？未就係做唔到囉。
點解當年改 40 麗港城嘈，根本就係同一道理。
Ricky403 發表於 2016-7-28 10:18
30X分拆，拆後兩線行車時間明顯會縮短
深水埗嗰條可以開半個鐘一班（4部車）或同麗城拉埋一齊做
啦，根本荃灣地區個邊根本最少有兩個提議比九巴，
一個就係田二少 30X/230X 全日，另外一個就係工黨建議搞條線由荃威去又一城，之後 30X 跟計劃上西九龍走廊，
結果未就係講講下九記冇理而已。