本帖最後由 paul2357paul 於 2016-8-23 00:40 編輯
053h4 發表於 2016-8-22 20:32
係LOR, 東行點行先得GA
5X部部車私牌去東區起載番西環?
另外, 5X走線已經難已再快
冇計，有人真係以為5X東行若果改為捐畢打街隧道跟住轉入金鐘道係好爽。:$
佢地總係唔明白入畢打街隧道之前果段行車線設計有先天大缺陷搞到成日倒塞上番天橋，:funk:
反而宜家咁樣兜一兜中環北部先至入番干諾道中先至係行車時間相對最穩定之選，:handshake
而在中環北部設站更可以照顧到去中環北部既客，佢地若果搭番要入德輔道中既傳統流水線反而唔就腳。:handshake
而且後者要遊哂整段德輔道西、德輔道中，等候燈位既數量確實比起水街轉出去出面行既5X多唔少，
因此5X通常都仍然比佢地較快。
053h4 發表於 2016-8-22 22:49
唔計巴迷都有48個客西區落
同時亦都如同之前好多人估咁樣，地鐵附近果幾個站無客，得小西灣有人上
其實第一日客量唔可以作準，有唔少人根本係試搭，788中環客知道被搵笨後唔會再搭
亦可能有柴灣去西區返工的人平時行天橋去柴灣站搭鐵，而家都未知有88X，之後轉搭88X都唔定
過多一排先見真章
其實點解咁多人唔妥88X
同18X一樣
88X問題
有車多，一部都好，現有英皇道不少路線繁忙時間不斷頂閘，死都唔加班
一班車得60人都話OK，咪笑死人啦，788成朝都係班班頂閘，唔加班就換12米8
我相信呢班88X改行18/18P，好大機會頂閘出灣仔北
18X仲精彩
將已有資源抽乾抽盡，一心想迫人搭又貴又慢又疏既18X，結果事敗
新巴比人個感覺係，唔認錯
053h4 發表於 2016-8-23 10:00
明明619大把位，有得做619都開北角起載啦
短途地鐵長途巴士先係合情合理
既然講到619/690咁好
點解朝早仲有咁多人搭2/18/18P?
短途有地鐵又點，朝早成個將軍澳同東九龍大把人搭地鐵去港島
第一班車隨時上唔到
你小西灣坐車落柴灣站，坐位任揀又點計
好老實，如果柴灣無地鐵,88x會好爆
點解？因為地鐵通左，18X客量跌左5成
繁忙時間頂閘變成得返一半人
但依家有地鐵，88X不是唯一選擇
你柴小聲稱自己有需求去西區
特登開班車比你得40去西區，仲要有堆巴迷谷數，唔夠客就搬龍門話睇多幾日
說穿了就係同18X一樣， 88X不值得開辦
18X當時點解大家無聲出，因為繁忙時間交到功課
但18X既side effect 18/720負面影響比想像中大都係事實
053h4 發表於 2016-8-23 12:47
18X無下就應該執左佢比968同619加班
根本九巴時段619唔夠載先焗到人上垃圾新城
其實你知唔知18X邊間巴士公司架
053h4 發表於 2016-8-23 12:47
18X無下就應該執左佢比968同619加班
根本九巴時段619唔夠載先焗到人上垃圾新城
憎某公司都要現實少少
唔係一邊無左就等於另一邊會攞到
何況嗰兩條線根本唔志在港島流水
neoplan720p 發表於 2016-8-22 20:15
一、我針對嘅車程問題，唔通聽日88X就識得用7分鐘飛去中環，贏返788？
二、究竟小西灣人係心甘情願俾$9 ...
相信柴小巴士公司終有一日真係會開780X (80X)去試搶地鐵客;P