nwfb23 發表於 2016-8-24 11:24
其實以前18真係ok ga, 海皮線係有得做，電車路沿線都係客倉
如果18P肯係西港城0個度入返電車路/東邊街入 ...
如果咁同舊 18 冇大分別ga wor
你覺得新城肯同你咁玩？
我唔知道特工嘅諗法，係純粹自己嘅idea，定係幫緊巴士公司放料。
如果18P東行入返電車路同中環係新巴嘅諗法，咁當年cut 18，留18P就係一個超錯嘅決定。
即係話18P單靠西區客係做唔住（即係DA54兄所講嘅「新巴當18系係西環線，但忽略左佢北角去灣仔中環通勤嘅角色」），最尾都係要做返中環先得。
而家18P西行做到中環，所以客量都仲叫ok，但東行直插灣北，無左成個中環，根本捱唔住。
至於某人話18、18P上繁唔夠載，就應該叫619加班去載埋，最大問題已經有另外一位板友講左：
好啦，俾你619加班，咁18、18P就更加hea做，西行無問題呀，但下繁東行呢？
你唔係叫人用$9.8由中環坐落北角嘛？
你唔係叫人坐架兜金星同銅記嘅2仔嘛？
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如果隧巴線係要做埋流水功能，
咁82可以即刻收檔，叫106加班都得。
2A可以cut短變做耀東 <-> 鰂魚涌，其餘路段由77、102、116等線取代都得。
然後隧巴線永世都提唔到速，要漫遊港島同九龍。
neoplan720p 發表於 2016-8-24 13:54
至於某人話18、18P上繁唔夠載，就應該叫619加班去載埋，最大問題已經有另外一位板友講左：
好啦，俾你619加 ...
我反而覺得 2 可以改停政總同埋 APA
RobynnNKendyFan 發表於 2016-8-24 14:20
我反而覺得 2 可以改停政總同埋 APA
其實長遠正路應該開番20, 可以俾東區(非柴小)一個選擇:
慢有2, 中等有20, 快有720
其實北角人要求好簡單, 20(甚至舊18)係收貨的, 當然有720呢類就最好; 但絕對唔係2呢D:L
FBI2 發表於 2016-8-24 12:23
而家18P東行客量跌到冇朋友,好應該將18P東行繞經中上環,再出番海皮.
咁新創建幾時出黎道歉?
da54 發表於 2016-8-24 11:40
新巴將 18 系列當成純西環線，忘記左佢承擔住本來 10A, 20, (M)21, 22, 80, 88 咁多條線清北角中環/灣 ...
可以將6條線cut到得番1條半, 柴小既功力真係不可睇少
053h4 發表於 2016-8-24 09:48
所以，要加班係619，唔係18+18P
619密密有，可必死等垃圾新城？
去灣北坐619 我不如坐鐵算
cruisesnet 發表於 2016-8-24 15:14
可以將6條線cut到得番1條半, 柴小既功力真係不可睇少
其實當初多合一絕對係好事，當年中巴條條線都十幾二十分鐘一班，成日都係一齊到站....
筲箕灣、太古城的客就要慢慢碌英皇道 (主要講非繁時)
新巴當年係醒目，玩一區一特快，筲箕灣西灣河有 720，太古城有 720P/720，
耀興康山鰂魚涌有 722，北角就有 18....
當年 18 可以去到全日 6-7 分鐘一班，班次穩定唔駛靠彩數.....
俱往矣。
da54 發表於 2016-8-24 15:35
其實當初多合一絕對係好事，當年中巴條條線都十幾二十分鐘一班，成日都係一齊到站....
筲箕灣、太古城的 ...
係, 真唔明柴小巴士公司咁樣針對北角做乜.......