stevechau 發表於 2016-10-12 13:04
又老實講...下繁948係怡和街上完客既情況, 都唔算好過914幾多...
始終食糊位應該唔係CWB...
當日好多人都 ...
銅鑼灣做行完街客多過打工仔
stevechau 發表於 2016-10-12 13:04
又老實講...下繁948係怡和街上完客既情況, 都唔算好過914幾多...
始終食糊位應該唔係CWB...
當日好多人都 ...
咁大家都係就時間搭車啫
948 去到夜晚都可以坐滿都算係咁
利申，唔知點解無端端變咗好似講緊 914 換 948 咁
本帖最後由 leungky0528 於 2016-10-12 22:49 編輯
HF3204@243M 發表於 2016-10-12 21:20
咁大家都係就時間搭車啫
948 去到夜晚都可以坐滿都算係咁
因為路線相近兼同為九新車，睇落用嚟找數係較合理
不過真係要九新一齊找，我都覺得係郁左紅隧線先
唔係成條113，應該都搭埋101､111､112 ､116呢啲密車線各抽一架吧
其實我見過正常晚上948過左繁忙時段
怡和街都至少10人以上等948
當然比唔上112/116/962/968果D
但都唔叫做少
埋單起碼坐滿過西隧
咁搞法分分鐘拖到出年先提升服務
呢個可能係聯營線其中一個壞處
city_alexander 發表於 2016-9-23 23:25
930>5B,5X去銅鑼灣方向免費wo
都係，但如多幾條新城線會再方便同吸引，就好似九巴啲大包圍BBI，就可以令乘客覺得「唔洗錢轉車都可以搭下嘅」。
仲有，其他BBI如果再吸引啲，都會加番啲客，789減$1.5，好難吸更多嘅客。
如果可以以一個再優惠啲嘅價錢轉到720、722、788、789，應該做埋少少東區客都得。
當然地鐵都好已經平同直接，但巴士有得坐係幾唔同。
其實948根本無需要做真全日
回程服務開返今日時間7天服務好合理
去程可以延長至中午1點至3點
反正兩間公司都唔想食豬頭骨，一定唔會比個真全日出黎
kmb兄 發表於 2016-10-13 15:46
絕大部分成功全日服務既路線，非繁都係運凳，
應該以非繁運凳呢個開線標準，
鬼叫948聯營咩
同樣情況反映係673 VS 678 307P度
307P近年唔係無傳過全日服務，不過硬係開唔到
無人想做蝕錢時段，尤其聯營線好多唔係平分收入
就算係平分收入，是但一間公司都收少左而唔happy