053h4 發表於 2016-10-6 12:29
巴士公司固定資產淨值回報上限係9.7%，多左要回水
點解無啊？
利潤管制係可以加價加到盡賺9.7%，
但今日票價調整安排，9.7%只係決定回水與否
今時今日巴士公司賺唔盡，加價仲要睇一籃子因素
買12.8但用唔著，額外車價同營運開支就自已硬食
要泵大資產值，將訂單打散D，泵大平均車價已經得，
你有無見巴士公司咁做？
williamau 發表於 2016-10-6 04:56
但點解49X仲不斷操緊12.8?直到9月尾我都仲見到有12.8入長安操49X, 沙市都有人報過
...
而家 43B 都行得 12.8，長安應該無問題
個人有少少懷疑係德士古道左轉入楊屋道嗰個位 (43B 入沙咀道)
不過嗰個... 大不了 49X 跟 930X 咁行囉 :lol
本帖最後由 lwb701 於 2016-10-6 13:45 編輯
053h4 發表於 2016-10-6 12:48
根本已經有人講左49X因為其他地方有位肥左先唔用得
兩樣都係傳聞，但選擇信一個而完全當另一個傳聞無到
好笑嘅係你。 啲邏輯錯到咁。
到今時今日仲同我過講無隧道限制，
你直頭就係我上面所講[視法例如無物]嘅極品巴迷。
你出街唔跟人像燈過馬路，一係警察唔知，一係見到都唔做你世界，一係立即告你不小心過馬路。
無後果同有後果嘅共同點都係，你已經犯左法。
法例白紙黑字寫明限制隧道通過車輛，硬身一定係12米或以下。
而上面有人提出解決方法就係比錢買一個長時間嘅通行許可証。
假設巴士公司本身比左錢買premit嘅話，亦都唔等於要公佈天下。
即係間接黎講，如果就許可証已經收左巴士公司一次性嘅錢。
就等於証實左樓主所講嘅傳聞附加費，
唔係純粹一個傳言咁簡單，因為巴士公司要/已經額外比錢出黎買許可証。
咁呢筆錢咪就係附加費囉。
而許可証同你每次過Autotoll收你TOLL幾錢係兩回事。
相反，如果一開始無premit 就拎黎試隧道線，不論你知唔個有呢條法例，亦都已經犯法。
隧道公司唔告你、隻眼開隻眼閉只係其中一種做法，亦唔代表巴士公司/司機無犯法。
我拎49X單野出黎講，唔係叫人相信49X唔行得12.8米係因為隧道條例唔行得，呢單野前面da54板友已經講左。
而係有巴士迷為左想自己條愛線有12.8米，就開文埋怨車長自私唔想渣玩報串，呢類巴士迷嘅價值觀先係重點。
本帖最後由 s3n370 於 2016-10-6 14:06 編輯
238X 發表於 2016-10-6 13:33
而家 43B 都行得 12.8，長安應該無問題
個人有少少懷疑係德士古道左轉入楊屋道嗰個位 (43B 入沙咀道)
A31禾塘咀街前後果兩個直角彎，窄得多都過到，
如果真係路試肥，好難相信係德士古道入楊屋道出事
本帖最後由 s3n370 於 2016-10-6 14:04 編輯
053h4 發表於 2016-10-6 12:58
即係咁講，買車的錢都係借
利潤就入自己袋，資產越高越多錢入自己袋，你估巴士公司點選擇？
招標係有程序，
但決定分幾多次招，每次幾多架唔係程序限制到啦掛
係取決巴士公司車務、財務安排甚至係商業同採購策略
呢樣運輸署又點管到？
越細lot會拉高均價係常識吧
再者而家唔係事必要賺到9.7%，過佐自己仲可以袋一半
但賺唔夠係自己硬食
唔駛12.8夾硬走去買，你自己都識得講係去借，
財務營運開支大佐，而賺唔得番係梗局
有無得分少D係個問號
諗清楚先啦
s3n370 發表於 2016-10-6 13:53
A31禾塘咀街前後果兩個直角彎，窄得多都過到，
好難相信係德士古道入楊屋道出事
...
49X 問題﹐我反而在想是否楊屋道街市一帶的例牌違泊問題﹐令到政府暫時唔批。