da54 發表於 2016-10-5 11:49
許可證係可以年期性甚至永久性，唔係過一次申請一次，
由巴士闊度去到 2.55 米時已經要申請，申請費亦唔係 ...
同意，許可證係機制己有之事，大家都係跟住做啫
巴士公司亦唔見得大反應
而家每部12.8載多最少10個客，一兩個單己經收回許可證成本
隧道公司可以收多幾個銀錢，何樂而不為
本帖最後由 kay 於 2016-10-5 12:07 編輯
lwb701 發表於 2016-10-5 11:01
我又無話TD無責任。你咁偏激好難講落去。
唔係偏唔偏激問題，唔好轉移視線！
而係好多野，其實最終都係運輸署出approval
路線重組都要署方批准
買車都要署方批准
運輸署係有佢不容推卸的責任
去保障巴士公司、乘客利益
同埋香港交通健康發展
原先有唔少隧道線係會批准行12.8
點解最後又會有堆唔行得？
定係好似當年咁，話買電容巴行5M
最後又話5M唔岩行無左件事咁兒戲？
根本成個行業既從業員做事手法都有問題
kay 發表於 2016-10-5 12:01
唔係偏唔偏激問題，唔好轉移視線！
而係好多野，其實最終都係運輸署出approval
你講嘅野本身已經係 based on 唔正確的事實。
個別隧道線唔行，唔一定同隧道線有關。例如 40X 同 49X，
以我聽返黎的消息係有其他非隧道路段肥左。
第二，5M 未有電容行係因為連 284 都未搞掂。
kay 發表於 2016-10-5 12:01
唔係偏唔偏激問題，唔好轉移視線！
而係好多野，其實最終都係運輸署出approval
如果單講電容巴行5M的一事﹐我只會講好多野﹐作為外人的你同我﹐有好多資訊係唔會知的。
最終都要睇下實際上是否可行﹐例如新的設備﹐車輛是否可全面應付到客量﹐應付唔到乘客又有沒有其他選擇﹐巴士公司的支援問題.........
即係﹐計劃同最終結果﹐係可以有唔同的﹐特別係測試一些新產品。
kay 發表於 2016-10-5 12:01
唔係偏唔偏激問題，唔好轉移視線！
而係好多野，其實最終都係運輸署出approval
轉移視線係你地巴士迷，幫巴士公司幫到出曬面。
TD一句批你買就可以凌駕其他法例之上呀？
咁香港係人治定法治？署長咁把炮？
以下假設真係有隧道公司想追究點解無買permit，但呢種錢解決到嘅野從來解決唔難。
亦唔覺得隧道公司會用呢種方法玩巴士公司。
一開波就推曬比運輸署，公司決定買車嘅唔通無責任？
從來車主即係巴士公司就係第一身要為部車負責。
申請通行証亦係巴士公司嘅責任，無申請，違反附例絕對係巴士公司責任。
咁大間巴士公司呢啲重要野都可以忽略，就証明間公司嘅人做野有問題。
假如有心買左批車返黎行左一排先同人傾，只係未被人踢爆就當無事嘅話，
明知故犯的話，完全睇唔出巴士公司無責任。
搬機公司可以出街做生意，但過隧道一樣要每次比$200申請通行費，
唔通搬機公司又會話運輸署都批准我搬機出街，點解隧道仲要收貴$200？
試過有貨車偷偷地運3米機械正常過隧道，最尾泊埋一面被人告違反附例，
個司機會唔會同個法官講：出面警察都唔拉，點解隧道公司要告我咁呀？
法例就係法例，犯左法又話人地引你犯罪，亦不見得可以完全甩身囉。
lwb701 發表於 2016-10-5 12:32
轉移視線係你地巴士迷，幫巴士公司幫到出曬面。
TD一句批你買就可以凌駕其他法例之上呀？
$200 係許可證申請費，唔係通行費。
許可證有效期內只需要俾一次。
s3n370 發表於 2016-10-5 11:41
對隧道公司黎講，架車行乜線都係一樣咁過隧道
俾得一架過，就唔可能唔俾第二架過
要傾其實唔難
係有無人專登走去傾，定係開頭大家都唔知有問題，好難定斷。
所以根據樓上，所謂嘅附加費，
其實大有可能只係間公司要找返一次永久性permit數。與TOLL價錢無關。
只不過睇返第一板，有人話巴士申請隧道通行証係TD責任，要TD找埋premit數。
不如叫TD打埋本比你做生意啦。
da54 發表於 2016-10-5 12:40
$200 係許可證申請費，唔係通行費。
許可證有效期內只需要俾一次。
上面例子以一般過闊車作例子。
申請通行費即申請費，並非包括通行費意思。
搬機公司申請許可証通常係一次性$200通行許可+TOLL
未夠48小時收$700