s3m89 發表於 2016-10-24 13:15
九巴17線應該要增設由常樂邨至愛民的$3分段收費
放便市民到何文田站轉乘港鐵
應該會叫你坐8M
同埋今日17都仲係頂閘拖滿座
212 客量明顯大跌， 應可換單層巴士直到取消
何文田站同黃埔站都係方便紅磡蕪湖街同德民街既一班居民。對何文田山上既如愛民同何文田邨就影響唔大。
不過九巴好幾條紅磡區線客量就真係會跌得幾傷下。
已經聽到紅磡居民同黃埔居民話幾於唔駛再忍受加士居道塞車。可想而知，呢班客一有地鐵係唔會再返轉頭．
係因為佢地對地面交通服務已經厭惡到一個點了。
小巴會跌幾多，我唔敢講，不過巴士就會好傷下。
212 客量應該會跌一半或以上，黃埔站位置實在太正。212未出到漆咸道南前，搭地鐵都已經去到旺角了。
6C/6F就失左係紅磡蕪湖街，甚至紅磡街市班客，但呢班客係佔左呢兩條線既35%。減班真係在所難免
而家係要睇下到底黃埔同紅磡人buy唔buy過海而已。
E23 應該冇咩影響,今朝搭7點24慈雲山開既E23 12.8m 6520,去到黃埔條隊一樣轉左彎去左8A 坑尾
一樣係坐滿上公路,同平時冇變
HR845 發表於 2016-10-24 14:44
就今朝910行過黃埔巴士總站，感覺最大打擊係小巴尼個時間真係從未見過小巴等人
212得10個客左右 主要係長者 ...
8A, 8P 應該影響不大，始終黃埔去紅火/尖東/尖沙咀一帶，8A/P 已經係最直接. 8P 重有個海逸豪園頂住。
053h4 發表於 2016-10-24 16:36
海隧口塞車，212基本都等死，6C/6F執唔執，就睇幾多人以自己方式去何文田轉車（包括小巴，步行）
...
其實大家真係唔好睇少6c總站起幾個站的客
212 客源其實同 6C 30X 甚至 6F （北行）都有分別，荔枝角道海壇街一段點都要有返一條線來往彌敦道（2 號唔入海壇街 / 46 太疏）
一係就將 46 變返 30 年前咁，行哂全段荔枝角道，然後一次過送哂 6F 212 上路。以後土瓜灣搭 2E 6C 45；黃埔一條 30X 算數
238X 發表於 2016-10-24 18:14
212 客源其實同 6C 30X 甚至 6F （北行）都有分別，荔枝角道海壇街一段點都要有返一條線來往彌敦道（2 號唔入海壇街 / 46 太疏）" \. _, _" K) I4 X! a
一係就將 46 變返 30 年前咁，行哂全段荔枝角道，然後一次過送哂 6F 212 上路。以後土瓜灣搭 2E 6C 45；黃埔一條 30X 算數
我反而覺得只要拉6F去深旺道總站, 深水埗/長沙灣走線跟296C, 咁就可以KO 212, 反正兩線都有大半走線都係重覆...
HR845 發表於 2016-10-24 14:44
就今朝910行過黃埔巴士總站，感覺最大打擊係小巴尼個時間真係從未見過小巴等人
212得10個客左右 主要係長者 ...
8A本身都俾小巴打到剩返半條命