kei_hk 發表於 2016-10-24 21:54
4班車﹐真係坐到去太子有著數。
但如果只係車頭車尾車中間乘客分佈不平均﹐個別車卡上唔到﹐但另一位置 ...
客一般都集中左係前面到靠中間位置,因為會靠近少少去出入口既電梯,慳番行既時間,
但係唔好忘記,繁時係車尾俾你等1-2班車就上到,到你落車行到電梯口,下班車已經埋站,
拉上補下,最多慳到1分鐘左右既時間,
如果本身你已經係車頭/車中間,你想行去車尾等車,可以同你講過程都幾辛苦......
E21A 發表於 2016-10-24 21:55
正常交通情況下都係E23快過地鐵（雖然紅磡佐敦交通多數唔正常）
不過東涌既話地鐵都平少少
...
星期日我試過由東涌去到何文田，唔計東涌線等車41分鐘去到何文田落車
我平時坐E23, 唔計等車，又唔塞車，大概45分鐘由富東去到蕪湖街，
如果你計埋等E23呢D無定向班次，地鐵就相對穩定，
但巴士就勝在一程過，可以係巴士訓下
Gary_B 發表於 2016-10-24 20:19
岩岩目測
下午七點豉油街站往紅磡 依車序如下︰
有時6C會係旺角鐵路站吉車起載
kay 發表於 2016-10-24 21:40
tvb東張今日做左個測試
早繁黃埔去金鐘
特別黃埔區居民受好大塞車困擾, 去旺角可以塞係漆咸道北起過半個鐘
地鐵可以避到塞車, 當然個個都會轉投
中段時間目測
30X,212，ATENU，由黃埔<>佐敦，客量20人
6C,6F，用低載AVBWU都夠哂載，坐不滿窗口位
估計下年的RDF可能出現項目
6F,6C減班，將資源開辦第二代6X(九龍城碼頭<>美孚)(不停佐敦,旺角,太子)
15縮短至九龍城碼頭，15X全日服務
kei_hk 發表於 2016-10-24 22:07
即係節目中﹐主持連cam man 傻左﹐錯去最易上車的位置。
亦即是節目不能反映事實的全部。
當石硤尾開門方向同九龍塘一樣，
石硤尾乘客都未駛等四班車，
油麻地開門方向同太子旺角都唔同，
而且油麻地一定多人落過石硤尾，
邊有可能要等四班車
分分鐘係特登去最難上個卡上車，
如果頭一班上到邊有noise，
香港傳媒出名無操守
我冇睇過段片，但上唔上到車人人的標準唔同，
記者用咩標準先??
如果與其他乘客有任何輕微接觸都唔可以，
咁要等四班車一d都唔奇
仲有段片有冇剪接過?? 有冇記錄記者全程做緊d乜??
因為動作慢d就會不斷俾其他乘客先迫上去，
繁忙時間上車面對擁擠車廂猶疑不決的就等於自動棄權，
後面及左右乘客就會爬頭迫上去，
呢類猶疑不決的人要等四五班車唔出奇
反而最擔心係18,41,45,E21A客量
18,41,45市區段同MTR重疊
18更加係好大多路段同MTR重疊
估計下年RDP項目
18,上多2部單層
17,41,45會減班
事實41,45在中段時間目測(九龍城<>西九龍)15-20人
KG1428 發表於 2016-10-24 22:57
中段時間目測
30X,212，ATENU，由黃埔<>佐敦，客量20人
6C,6F，用低載AVBWU都夠哂載，坐不滿窗口位
估計下年的RDF可能出現項目.
6F,6C減班，將資源開辦第二代6X(九龍城碼頭<>美孚)(不停佐敦,旺角,太子)
15縮短至九龍城碼頭，15X全日服務
沙中線都未開, 你呢堆FF似乎仲係言之尚早喎
E21A 發表於 2016-10-24 21:55
正常交通情況下都係E23快過地鐵（雖然紅磡佐敦交通多數唔正常）
不過東涌既話地鐵都平少少
...
唔塞車既話由浙江街往貨運區, 及國泰城往庇利街只需一小時
而家因為港豬澳攪到放工時間北大嶼出九龍都唔多正常, 試過搭足兩粒鐘 :funk:
下次知道塞車可以試下搭地鐵
KG1428 發表於 2016-10-24 23:05
反而最擔心係18,41,45,E21A客量
18,41,45市區段同MTR重疊
18更加係好大多路段同MTR重疊
估計下年RDP項目)
18,上多2部單層
17,41,45會減班
事實41,45在中段時間目測(九龍城<>西九龍)15-20人
同我上面回應一樣
沙中線一日未開, 17唔會有太大客量流失