peterkwan 發表於 2016-10-24 10:36
唔會，因爲 30X 有價格 (8.9 vs 10.1 (+>=3.5 轉車費) ) +1程車優勢，同埋荃景圍山上無地鐵.
...
長遠計根本 30X 就應該要同 234X 大執，
而家冇左紅磡個包袱，理應重組會易做左。
KG1428 發表於 2016-10-24 23:05
反而最擔心係18,41,45,E21A客量
18,41,45市區段同MTR重疊
我覺得客量唔會大跌
係少左轉車客/學生
始終巴士直接一落車就到何文田邨愛民邨
擔心212好過啦
AVD1 發表於 2016-10-25 10:11
115 頂多都應該減班，始終仲有土瓜灣個邊，
要死就等到沙中線開左先慢慢再講都未遲 ……
如果去灣仔北一帶, 115 近啲, 同埋唔使迫金鐘站
30X 荃灣去黃埔方向唔塞車45分鐘到黃埔, 但放工時間返荃灣要個幾鐘
AVD1 發表於 2016-10-25 10:20
長遠計根本 30X 就應該要同 234X 大執，
而家冇左紅磡個包袱，理應重組會易做左。 ...
呢兩日見 230X 客量比通車前有所上升，如果呢個趨勢延續，下年有機會重推 30X 上西廊。
AVD1 發表於 2016-10-25 10:11
115 頂多都應該減班，始終仲有土瓜灣個邊，
要死就等到沙中線開左先慢慢再講都未遲 ……
土瓜灣客早就去哂蘋果街市同維他奶搭 101, 111 啦, 仲點會搭 115 慢遊紅磡同紅磡灣 :sleepy:
翔龍灣同偉恆昌就焗搭 115, 因為行去上路遠
你睇下啟明街有幾多人會等 115, 同維他奶等 101, 111 既人龍就知
根本 115 係紅磡廣場之前得好少客
peterkwan 發表於 2016-10-25 11:06
呢兩日見 230X 客量比通車前有所上升，如果呢個趨勢延續，下年有機會重推 30X 上西廊。
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230X 一日得三班車，何況呢條線主打係荃景圍特快出市區，根本有冇港鐵我認為真係未必係重點。想 230X 好客，去到大涌道前後冇 234P、234X 就已經幫補唔少。
本帖最後由 exspeed 於 2016-10-25 11:20 編輯
mrm23 發表於 2016-10-25 09:38
6C/6F 其中一個主要客源應該係鶴園街..
以前下繁放工真係可以一站打爆...
琴晚大約 7:45pm 架E23經過 poly 例塞位, 見到對面兩架 6c, 一架 6F 去旺角方向都唔多客, 再見到架 93K 就更少客...
053h4 發表於 2016-10-25 09:40
而家好多人重未敢坐地鐵，過多一個月過海線先見真章
115唔知會唔會突然話縮到得上繁啦
...
今朝見到黃埔站德民街出入口明顯多人過琴日
本帖最後由 wingho_cwh 於 2016-10-25 11:34 編輯
啱啱11:25 喺紅隧口上左115 過海，車號 5693，計埋我全車24人，如果用上星期既觀察所得，大約無左四成客
GK3258 發表於 2016-10-25 08:28
死證同18X一樣，就係根本快唔起，一個紅隧口，一個加士居道，已經夠令班客行番去地鐵。而且何文田站轉車 ...
唔落旺角就快得起la
行佛光街半直通不停站落公主道窩打老道
界限道/太子道西出入西九
主打長沙灣/深水埗客
相信可以20分鐘或更密既