話時話，點解個表零舍冇11x 份既 ?:lol
noodlesfred 發表於 2016-12-12 22:49
揼咁多線出嚟起兩個站淨係殺到條212
觀延兩站本來預設使用人數係每日17萬，文件顯示現時日均得十萬多的...
exspeed 發表於 2016-12-12 23:25
93K 去到土瓜灣,仲有三份一人係架車度已經偷笑啦
乜 45 之前繁忙時間係紅磡/土瓜灣有 100% 客量咩 ?...
份文件個數據好似係最高半小時載客率，班次可能得好少好少...
本帖最後由 GU9338 於 2016-12-13 09:23 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2016-12-12 23:38
老運d調查一向都廢廢地
不過212咁既客量都仲留得住
份野直頭同現實反其道而行
6C 所謂升咗 7% 但巴士公司身體好誠實走去換低載車 ;P
至於咩 30X 796X 仲離譜 , 如果 30X 紅磡得 46% 我就唔信 796X 離開紅磡有 97%
exspeed 發表於 2016-12-12 23:31
鶴園東街個站行去紅磡廣場好近炸喎
我個人十分支持 6F 同 212 合併 !!!
個人十分支持6F 同212取消....:shutup:
新建議212 30分鐘一班, 班次等同自殺
30分鐘黃埔來回旺角都綽綽有餘
仲要放條線塞加士居道有乜謂呢
6F就係咪延線都想郁好耐啦
我真係唔明有6C仲要6F黎做咩
除左硬頸要平D同少到唔少既人去麗閣之外
本帖最後由 1314 於 2016-12-13 10:39 編輯
exspeed 發表於 2016-12-13 02:44
運吉有講邊個站做調查 ?
你邊隻眼見到 ?
但45的確係KTE未通車前，最繁忙果一小時(1730-1830)係至少何邨至旺角係100%載客量，除非45果時係用12米車咁就未必可以100%
但你原文係只講土瓜灣、紅磡，無視45係九龍所服務嘅其他地方
本帖最後由 leungky0528 於 2016-12-13 10:49 編輯
jocosben 發表於 2016-12-13 07:54
觀延兩站本來預設使用人數係每日17萬，文件顯示現時日均得十萬多的...
依家未重建未齊新樓同未有沙中轉車
加埋呢啲新客都差唔多
＝＝＝＝
212我當循序漸進咁取消吧
18原來係成功轉型做鐵路轉駁
變左真正需要堆大車
睇嚟九巴個站位宣傳都算有啲用
過海車狀況反映港鐵超負荷
加埋南港島綫後隨時會變做全世界都要加班
8A 8P估計要非繁減班先吧
繁時都仲成日見8P班班頂閘
6F 6C個組合根本安好
實在唔明點解咁多人仲係執著於整死6F
起碼麗閣已經無可能接受近8成使用率下殺線
最奇怪係7B近幾年都無咩見過有咁滿
45換哂細車都無話100％
唔知係咪反映署方同九巴本身有針對依兩條線
相對796X 根本由年頭開始都已經係九成......
其實如果話212仲有個來往QE的功能, 咁不如改單層,改循環,用加士居道>衛理道>窩打老道返原線,
或者跟203C咁行染布房街去深水步,
咁起碼做哂QE前後門之餘,可以做埋附近個幾間學校0既學生客.
行染布房好處就遠地鐵站D,真係懶行0既就會搭巴士.
1314 發表於 2016-12-13 10:35
但45的確係KTE未通車前，最繁忙果一小時(1730-1830)係至少何邨至旺角係100%載客量，除非45果時係用12米車 ...
黃埔站唔講紅磡土瓜灣, 唔通學你講到培正道旺角長沙灣道一帶咁遠咩 ;P
份文件講緊兩個新地鐵站炸阿生, 45 邊段最繁忙關我咩事 :lol
alsonchc 發表於 2016-12-13 09:48
個人十分支持6F 同212取消....
新建議212 30分鐘一班, 班次等同自殺
30分鐘黃埔來回旺角都綽綽有 ...
要來往長沙灣道以南既地方搭6F 咪方便囉, 轉搭 6C 要行遠好多....