exspeed 發表於 2016-12-14 12:10
第三乙講左N次可以跟 11X / 115 單邊兜入黃埔, 不用跟 E23 來回都要兜黃埔
第三丙 6c 佔中初期行法係荔 ...
三乙
補得單邊同唔補有咩分別
三丙
6F單靠半條荔枝角道有幾多客?
kei_hk 發表於 2016-12-14 12:41
6C & 6F 根本好多年前已經有問題﹐6F 根本係可以取消並加強6C 去取替。
這一點﹐九巴又知﹐區議會又知﹐ ...
理論上6F好似可以一下收檔
但問題係點解6F可以甚少上RDP
甚至近十幾年都冇事
單係6F收平左已經郁唔到
如果6F+212係1+1=2既
咁問題未必大
之但係而家明知黃埔客量流走晒
兜入去根本晒氣
紅街紅廣現有兩個大客位又唔做
內街D客反正都會出大街
你話可以避馬頭圍道塞
但係德民街機利士南路唔使塞咩?
就算6F要死
D車塞落6C到都好過放落條更廢既線身上
本帖最後由 exspeed 於 2016-12-14 13:51 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2016-12-14 12:58
三乙
補得單邊同唔補有咩分別
三乙意思係
改線後麗閣方向可以兜入黃埔，因為紅磡道南行近黃埔無位擺站，
回程可以係民泰街設站，所以唔使兜黃埔
70x 一樣冇上過 rdp，但仍然可以一夜間消失啦
有人既思維比巴士公司更守舊，可悲也！
1314 發表於 2016-12-14 12:32
咁45而家係咪只係服務土瓜灣紅磡，
就算106都唔係只係單靠紅磡土瓜灣就攞到100%客過海
我講我住個區我見到既客量有乜問題？
閱下既閱讀理解能力真係非常有問題;P
exspeed 發表於 2016-12-14 13:50
三乙意思係
改線後麗閣方向可以兜入黃埔，因為紅磡道南行近黃埔無位擺站，
回程可以係民泰街設站，所以唔 ...
咁咪即係無必要地慢左囉講咁多做咩je
有客既地方唔做
硬夾踢條線去兜D無客既地方
係好新潮既
我就真係跟唔到啦
exspeed 發表於 2016-12-14 13:55
我講我住個區我見到既客量有乜問題？
閱下既閱讀理解能力真係非常有問題
其實有好多條線都唔係單靠紅磡/土瓜灣一帶就有100%客,有咩咁好質疑
本帖最後由 kei_hk 於 2016-12-14 14:53 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2016-12-14 13:24
理論上6F好似可以一下收檔
但問題係點解6F可以甚少上RDP
甚至近十幾年都冇事
如果我無記錯﹐觀塘廷線要cut線名單入面﹐6F 在最初一份已經出現。
在未有這份名單之前﹐已經有人反映要執一執 6C & 6F 重疊問題﹐只係政府話等鐵路開通才一口氣處理。
所以﹐6F 都唔係完全平平安安無事。
同212合併﹐把班次改做20-30分鐘﹐多出的車為6C 加車﹐把6C的班次稍為提升﹐成個plan對成區的乘客來講﹐可能係更好。
改行庇利街+紅磡道﹐亦唔算特別兜入去。
至於紅磡街市的一個站﹐你又估下有幾多客係來自德民街一帶的住宅?
這樣一改可能更方便這堆居民。
本帖最後由 exspeed 於 2016-12-14 14:55 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2016-12-14 14:11
咁咪即係無必要地慢左囉講咁多做咩je
有客既地方唔做
原來 5D, 11X, 115, E23 一早已經走在時代既尖端 :lol:lol 走去做無客既地方 ;P;P
唔知 8P, 107P, 115P 個總站附近係咪荒蕪之地呢 ? ;P
exspeed 發表於 2016-12-14 14:51
原來 5D, 11X, 115, E23 一早已經走在時代既尖端
本身服務開，同夾硬兜入去係兩回事，唔好偷換概念。
你仍然解釋唔到，土瓜灣道沿線完全無得益下，點解要兜多你十分鐘。
GK3258 發表於 2016-12-12 23:01
98A不斷比人陰緊，咁93K升都好正常啫
212咁講啫係比多幾個月你等區佬心服口服，不過睇黎油價真係幾低， ...
你又講得岩WOR...3條線入面應該除左8P之外, 其他兩條實際都無數字上咁理想~
8A我唔太熟, 但係尖碼見佢係少左人上落...
另外6F都明顯地係流失左唔只咁少客...