FBI2 發表於 2017-6-30 15:56
將軍澳線重組,足足搞左十年以上.
東涌線青衣段重組,都搞左幾年.
西港島線重組,只係減到冇乜空間減,加上新 ...
正如上面所講，rpp係可以繼續搞，但會比鐵路通車呢個平台艱難
鐵路通車重組級別明顯比恆常既rpp高，有關區議會會議亦會由更高級既運輸署總運輸主任出席，而且始終有新鐵路落成，有關區域實實在在獲得好處，好難左擁右抱唔比人削減巴士
呢一樣同rpp好唔同，好似將軍澳線通車減車最多始終係通車後一年內，但之後係rpp之下想減就更加困難重重，好似692甘，傾左幾年先取消到，690/694想削減服務時間都觸左礁
而且運吉一向作風係投鼠忌器，雖然有一意孤行既時候，但更多時候係向民意代表屈服，你要運吉之後一次過做大規模重組我好難相信佢地有能力做到
053h4 發表於 2017-6-30 20:49
南區居民對香港仔隧道無留戀，再減唔奇怪
班次調整好正常，大規模重組已經好困難
jocosben 發表於 2017-6-30 20:08
西區18X長期吉車遊街，18P都麻麻
40/40M係有客，但兩線夾埋就服務過盛
過海線更甚，904、971過期低水，90 ...
18X/18P/40M/904/905/971並非點名取消路線
104/113最後係時段問題擱置,而109好笑到兩巴唔肯減班
但75/97/97A/671係點名要縮,但暫時因為載客率仍達標縮唔到既線
不過好似251M/85B/281M咁,越減越少客,減班不是出路,而是將路線送死
南區就算以前無鐵,都接近年年有線,減班或重組
jocosben 發表於 2017-6-30 20:08
西區18X長期吉車遊街，18P都麻麻
40/40M係有客，但兩線夾埋就服務過盛
過海線更甚，904、971過期低水，90 ...
905減班？905下繁頂閘依舊喎
本帖最後由 jocosben 於 2017-7-2 20:36 編輯
關注組於FB發文，亦表示南港島線重組已接近尾聲，總結削減力度比較低，重組方案比以往鐵路通車既重組有進步
jocosben 發表於 2017-7-2 20:34
關注組於FB發文，亦表示南港島線重組已接近尾聲，總結削減力度比較低，重組方案比以往鐵路通車既重組有進步 ...
66/973/973P都未改,都可以停..
同埋南區大量路線被減班,可以隻字不提
學埋共產黨報喜不報憂
不過呢一刻選擇END,都唔知好事定壞事
一係見好就收,名留青史
一係無得玩落去,焗住收檔
但如果呢班人對個社區有承擔,根本無得停
運輸署話唔埋等佢地收工,出年追返條數
呢幾個月我依然係南區見人數巴士
最近個次6月中
要做的可以好多,例如減班後的路線載客率
正常都應該問署方拎份做參考,減完達標就要停
琴日中午金鐘轉南線返鴨島, 去到 L5 未落 L6 時, 旁邊有對中年男女 (好似有帶住細路) 一齊行, 個男既講左句都係搭巴士好吾駛行, 個女既就話梗係搭地鐵好, 上次呀走時等幾耐巴士都無車呀又人多, 聽完佢地對話斷估佢地去海洋公園.
金鐘出閘後再行去金鐘西搭 629 咪又係要行, 吾見得行去搭 629 條路近過 L2/L3 落 L6.