dydx 發表於 2017-8-29 10:13
香港仔中心班客有條59A都唔用,係要同石排灣客爭4M坐
日日下繁有人冇車搭,有車又冇人搭
90B不嬲放暑假都少D人
但講真,港鐵學生優惠,平過90B
再加埋
以前去港大轉地鐵個班,依家唔駛去到咁遠轉車
所以地鐵通左,正常日子客量都大不如前
有D巴士/小巴線,其實除左車程輸
仲因為一D乘車優惠打殘
而59A班次唔算密
仲要好睇深灣係咪打爆架車
4M話晒剩係做黃竹坑站
本帖最後由 StanleyVillage 於 2017-9-1 13:09 編輯
kay 發表於 2017-8-30 07:26
90B不嬲放暑假都少D人
但講真,港鐵學生優惠,平過90B
講學生優惠平過90B？唔好睇得南區人咁窮啦好嗎！南區出發的話只係爭嗰幾蚊雞，食飯食平啲都喺番度啦係咪啊！
而家唔係講緊住新界過海，學生搭鐵過海比巴士過海爭成十幾蚊
如果按照「南區交通」page所講，等lift要超過20分鐘，咁的話鴨島搭鐵再入埋港大main campus的時間，隨時比搭巴士多一倍！
https://www.facebook.com/southtr ... 640/?type=3&theater
咁我點解唔搭巴士番kong u？
利申，今年港大fresh grad
StanleyVillage 發表於 2017-9-1 13:06
地鐵收得平真係大哂？唔好睇得香港人咁窮啦好嗎！南區出發的話只係爭嗰幾蚊雞，食飯食平啲都喺番度啦係咪 ...
http://www.districtcouncils.gov.hk/south/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_doc/TTC/11895/TTC_2017_7_TC_Supplementary_Information.pdf
鐵路通車後客量
90B -18.1%
91 -8.7%
當然你同我拗4.5問題
但91/90B跌咁D客,$4.5真係無影響?
剩係識得講港大,有咩意思
返工客,行街客比例更多,反而唔駛理?
好耐之前我都有質疑過你,不過你都無一次認真答過
當然無人迫你答
我見FB 個POST都無咩人討論
反而有人話點解唔早D出門口
不過南區交通本身都係巴士迷搞既
當然唔會叫人早D出門口,平DD搭港鐵,因為都唔符合自己個立場
當然,如個個PAGE真係扮專業,應該搞返次早D出門口搭港鐵再作比較
個時聯盟李晉生都係咬住呢個PT
而據知佢都係HKU生
不過算吧,聯盟已完成任務,南區亦CUT了60部車
而且好似CUT唔夠車,申請出年加價
都無野好批判,反正乘客取向控制唔到
就算巴士點好,依然有人揀鐵路
90B/91如果出年加價,就過6蚊,吸引力只會下降
巴士好得意,貴少少就趕客,反而小巴鐵路貴過巴士,無咩人嘈
好似4M,有-0.5優惠實收3.7,香港仔都好多人轉坐4M,3蚊車只係小巴上唔到既SECOND CHOICE
kay 發表於 2017-9-1 13:43
http://www.districtcouncils.gov.hk/south/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_doc/TTC/11895/TTC_201 ...
仲有好多客係死等4M,唔諗其他車
4M一出嚟就有站,$3巴士(唔計48)要行出去
dydx 發表於 2017-9-1 15:33
仲有好多客係死等4M,唔諗其他車
4M一出嚟就有站,$3巴士(唔計48)要行出去
咪睇下年尾如果收返正價會少幾多人..
不過港鐵遲下會同小巴有協議互轉-0.3(唔駛小巴分擔)
即係將來最多收3.9(唔加價既話)
華富23/23M開頭比0.5優惠,5.5->5.0
之後有排無左,後來又有返優惠
不過23/23M如果無優惠
就會貴過晒4/4X/37A/37B/40/40M/43M
唔係話D人會格價,但價錢明顯係因素
好似華富,日日都有堆人落華貴搭72出銅鑼灣
一程慳2.2,少數怕長計
那怕要係富貴橋等LIFT,行去72條坑,排隊搭72(加埋接近8-10分鐘),就係唔搭42出銅鑼灣
本帖最後由 3asv6 於 2017-9-2 05:05 編輯
OT一問，有無人知點解今日港島線往柴灣方向0甘爆？等左４班（成19：00）先上到，
諗起當日0係九龍塘等左３班先去到上水方向0個邊．．．
本帖最後由 3asv6 於 2017-9-2 07:36 編輯
dydx 發表於 2017-8-26 07:12
喺南朗山道有59A入到香港仔中心
但冇幾多個係專登等佢,都係見有車先上
小巴vs小巴計
下繁出去搭59A多數都快過4M到香港仔
住香港仔中心真係出去等N飛，再唔係就行．0甘岩見
有48翻黃竹坑站/78開就上．等得4M唔係好似你0甘
住石排灣就係唔想行，無理由比左錢仲要行多一段距
離．59A有時都無定向班次無人等正常，勁耐無車通
常總站上滿．去香港仔中心太多車再唔係就行，再唔
係住石排灣等死4M一程到屋企樓下，又無定向班次
59A無人等正常．．．
小巴版0個邊58/59系，69A重組0個篇有人講59A可以
疏到59 0甘半粒無車．點叫人有信心去等．．．:@:dizzy:
本帖最後由 3asv6 於 2017-9-2 07:54 編輯
tridents 發表於 2017-8-13 13:14
原來上星期小巴 37 及 A 已減班.
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=attachment&aid=MzE1MDE2fGI5ZTczNjkyfDE1MDQzMDkxMzN8MjB8OTk0NTE5¬humb=yes
無人坐就係半粒時段．等車仲長時間過搭車，
變相趕客．我估590A可以行多三五年先摺可
以半年就瓜，希望唔係37系2018年甚至更早
摺線．我見下午37/37A得幾個位無人坐都開
半粒，唔通0甘客量只係暈花一現？！有客都
趕人去搭鐵．36X應該仲有客搭吧，不過我
0係南港島線通車前下午坐過36X等客都坐唔
滿．．．:dizzy:
P.S.GT3008已過港島49M，有人0甘快租翻
部車算夠運．．．:loveliness:
lazyinhk 發表於 2017-8-28 19:13
住石排灣有時都幾無奈，比多少少搭小巴雖然唔駛行咁多，但等車就有排等，
搭巴士海濱落就要行一大輪又要 ...
搭巴好似得76，去香港仔唔上石排灣就勁多車．上
石排灣巴士收埋得翻綠小上．52宜家又cut緊0的班
次唔上石排灣．唔想行唔神心等死4M都唔得．再
唔係唔好搭鐵直接搭巴翻南區，不過又要受香隧塞
車無車翻問題．．．:'(:dizzy:
3asv6 發表於 2017-9-2 07:43
無人坐就係半粒時段．等車仲長時間過搭車，
變相趕客．我估590A可以行多三五年先摺可
以半年就瓜，希望唔 ...
上星期六經過大街36X/37系總站
見到有3部綠VAN無做生意
鴨島生意難做係事實
小巴佬都未必考慮加價,加價自己無客
但好似小巴36/37/38,唔重組就可能交牌
到時0服務,咪又嘈..唔到運輸署唔批重組
前面我都有講,價錢平係會有影響
大街往返利東,依家係FREE,差在你肯唔肯行,呢下都好傷
又好似海怡,一向都有人上西村搭90,行去西村慳1.8-2.2
結果590/590A咪依家呢個死款,平就搭90,貴就港鐵
巴士公司見你班友咁肯行,點會拉90入海怡
同樣道理,巴士公司其實都好唔想做97,曾經係區議會叫人經地鐵站去利枝道搭90
所以可以評估到,590/97一定無好下場,成個鴨島最後可能剩90