jocosben 發表於 2017-7-21 11:49
兩巴對171真係好，尋日搭102到紅隧，見對面171連拖三架，除左第一架坐滿，後面兩架都係吉車，之後彌敦道兩 ...
頭先七點喺銅鑼灣搭107返香港仔
(本身想搭綠小4C,不過又斷纜:L)
上鵝頸橋見隔離線171仲有窗口位剩
自己搭架107就多人到要企
而家171咪幾好,有MTR分咁啲客走
下繁都有車俾客上兼有位坐
lazyinhk 發表於 2017-7-26 19:43
剛剛喺南朗山道等車返香港仔，見到有架往華富嘅48由葉興街駛至，疑似由黃竹坑站開到運動場再沿葉興街返華富 ...
黃竹坑站有個調頭位整路
但我尋日搭78係照轉無改道
dydx 發表於 2017-7-26 20:47
頭先七點喺銅鑼灣搭107返香港仔
(本身想搭綠小4C,不過又斷纜)
上鵝頸橋見隔離線171仲有窗口位剩
好心171就大幅減班喇:@
本帖最後由 dydx 於 2017-7-31 21:38 編輯
kay 發表於 2017-7-26 21:21
黃竹坑站有個調頭位整路
但我尋日搭78係照轉無改道
今日搭48都係行改道路線
https://goo.gl/maps/PfHAv9p8SZP2
黃竹坑站上客都上咗兩分鐘
再行七分鐘先到香港仔
今早要去瑪麗, 約 8:45 海怡開大 8 @ 90B 北行, 做埋鴨島尾站, 上層窗口位座得一半 (或多少少), 小弟好耐無試過早繁座 90B, 原來生意慘淡到咁.
去到香港仔海濱公園上約 10 個, 魚市場約 15 個, 田灣 15~20 個, 然後上層入座率 7 成幾踩上華富, 華富村口上多 3 個.
90B 咁款, 早繁 2 個單北行仲要好彩假設夾埋做到 130 客, 工數 3 個鐘加埋油錢及其它營運成本, 真係無眼睇.
dydx 發表於 2017-7-26 20:47
頭先七點喺銅鑼灣搭107返香港仔
(本身想搭綠小4C,不過又斷纜)
上鵝頸橋見隔離線171仲有窗口位剩
根本1228 前既171 係超載，下繁出鴨島都分分鐘要企，黃竹坑3 個站人山人海唔靠吉車清就要靠迫上去，南行方向太子上都係得番單邊位，油麻地開始企都仲未落到紅隧打大佬，不過兩巴都知地鐵一通走一大堆客所以頹住做，歐3 ATR 掛左171 超過10 年先換，隔離102 118 都唔知換左幾多次
而家171 班次上係岩岩好，只係客量比較飄忽，如果再cut 就再送多啲人落地底咁解
尋晚搭左部1835@48,行運動埸走人
但我又唔係好明78點解唔駛改(BYD)
不過行運動場出返去,行下路,同U TURN兩次時間一樣
48搞兩搞又出返長單層,叫做勉強夠載...
黃竹坑站打爆部YM,可以上40-50人
最近夜晚多左搭72南行
以前夜晚都好爆,依家最多坐滿
明顯見到少左人
黃竹坑站都比剛剛通車個陣熱鬧好多
而夜晚希慎計,96似乎幾好客
差唔到有車到個陣,條隊可以過埋72站牌
72A就最差,592客量不定,但同通車前清唔晒客比,仲有段距離
好耐無試過黃竹坑站轉車去香港仔, 琴晚 7:50 之前到站岩岩同時間走左架 MMC 48 及 78.
等車都幾火, 就係 kay 兄所指 48 78 聯合班次係 0 或 15, 等到 8 點 78 開 BYD 同時間 MMC 48 到站一齊開, 兩架車夾埋最多得 40 人.
吾明呢間公司想點, 簡單易整時間表做聯合係要吾執同班客作對, 係要趕客比 4M, 車就浪費工數油錢比哂係都吾想做生意, 對客有仇算, 仲要同自己銀包有仇每班車執多幾十蚊都吾肯, 成班貼地高層.
今次 48 78 又無改路, 無行運動場出.
kay 發表於 2017-8-5 10:34
尋晚搭左部1835@48,行運動埸走人
但我又唔係好明78點解唔駛改(BYD)
我覺得72少人係因為佢比較密車，同埋有38, 42 同 77 清客，唔係地鐵通車之後少咗人搭。96多人係應該佢少車，d人預咗時間上車，所以比較多人
其實72A需唔需要係非繁轉一部單層，因爲非繁真係幾少人搭，將部雙層轉去第二條線，好似25A
tridents 發表於 2017-8-5 11:43
好耐無試過黃竹坑站轉車去香港仔, 琴晚 7:50 之前到站岩岩同時間走左架 MMC 48 及 78.
等車都幾火, 就係 ...
又咁講
48 78以前係INDEPENDENT
依家似乎都係..唔會話48 78 是但一條改班次表
不過改完都無用
48/78係華貴華富都係CIRCULAR,回程都係好易拖卡
我尋日7點15分轉車,不過轉48,78上左30+ BYD要企幾個
20分黎左48,上左40+,加埋都有70人,其實唔係好差
不過我見4M班客什少過檔..排三四部都排落去
遲下轉19座,假設下繁9部開晒19座,每15分鐘可以載多27人
到時可能好少少