053h4 發表於 2017-8-15 06:07
行多唔到一分鐘出番南朗山道去香港仔就有車海級服務去香港仔，下繁死等48/78+4M, 我真係諗唔明 ...
要入香港仔中心/上石排灣
得兩班70A/76
再加52/59A,小巴唔易上
4M好明顯香港仔中心/上石排灣好大份額
本帖最後由 dydx 於 2017-8-15 09:37 編輯
kay 發表於 2017-8-15 07:47
要入香港仔中心/上石排灣
得兩班70A/76
南朗山道上59A都唔算難
52就不如去海洋公園仲好
尋日喺海洋公園站落車轉52去香港仔
第一架嚟已經上到車
就算坐唔中石排灣車
去到香港仔先轉番4M都有着數
巴士就算把啦:L
上石排灣仲可以搭95(利東站轉)
但20分先一班,好難就時間
平均計, 晚繁 4M 香港仔落客仍然約一半?
人多等 4M, 其實車頭出行去中銀 ATM 個巴士站等一堆經香港仔巴士, 時間上係 Level?
tridents 發表於 2017-8-15 10:51
平均計, 晚繁 4M 香港仔落客仍然約一半?
人多等 4M, 其實車頭出行去中銀 ATM 個巴士站等一堆經香港仔巴 ...
喺月台/未出閘係睇唔到4M有幾多人等:L
見到4M條人龍嗰陣,落地面行出去中銀仲快
dydx 發表於 2017-8-15 11:23
喺月台/未出閘係睇唔到4M有幾多人等
見到4M條人龍嗰陣,落地面行出去中銀仲快
4M下繁多數都排晒長龍，我而家嘅策略係去中銀排小巴隊睇吓有無車到，無就上香港仔巴士算。
城仔可以考慮吓下繁出架細車行70A由運動場起載，加多個[香港仔中心]紙牌，可能都執到少少。
lazyinhk 發表於 2017-8-15 20:27
4M下繁多數都排晒長龍，我而家嘅策略係去中銀排小巴隊睇吓有無車到，無就上香港仔巴士算。
城仔可以考慮 ...
某程度因為黃竹坑站PTI個「天才」設計:L
啲車要去番黃竹坑道
一係食「一島南」長命紅燈經海洋公園道出
一係就轉兩次180度經南朗山道出
點行都係慢:time:
又講下973
星期五收工係新港等佢
1825等到1925先有車...
原因係有班973係九龍公園徑擺街少左班車,咁岩個時已經30分一班
中港城都上23個
不過試過幾次較岩時間都無車,都係放棄了
係佢開車時間到新港等,一次15分,一次30分,一次60分...
以新創建既營運手法,除非無鐵到
否則20/30分一班線長遠都無得做..班客長年累月不停趕走
另外條75其實30分鐘一班會唔會太耐 今日係深灣上車 總站已經上左~50個 之後中途站差唔多每站上10個 入隧道前下層要企
咁岩今日撞正遊行 中環冇車返 結果係灣仔等左35分鐘先有車 排前面既客仲話等左差唔多45分鐘
而架車都係坐滿既
今晚1905返到黃竹坑站
見到有部11.3M E500行78走人
架車係頂閘,企到過黃線
同一時間4M排到78站牌
小巴唔加車清客
新巴一次過搶走100人,仲要巴士開緊15分一班
AMS好應該檢討下,開始做唔掂下繁生意
1915開下一部78,都有50+客量
計埋期間兩班48,15分鐘車走200人
小巴如果要做低48/78,同一時間起碼要調多13部行4M/51B/51M(原計劃)先夠
計埋下繁本身個9部,即係22部小巴