053h4 發表於 2017-1-1 11:24
最理想做法係增加一條特快線
而耀東大部份人都覺得2A慢
咁倒返轉拎99做呢樣野唔係問題,
只係究竟個目的地係銅鑼灣定灣仔...
但以99個行車路線做灣仔特快比銅鑼灣特快合適...
brianso198 發表於 2017-1-1 02:50
671南行輔助619呢類線個效果其實唔差,
特別朝早健威其實落唔少...
所以其實 671 港島方向維持原狀又唔係好差
當然，東九角度，我寧願拎 671資源拆條 619 分支，彩雲經三彩、牛頭角後跟 619 去金鐘…
之前民主黨曾建議78 51B 51M共存
然後讓居民決定揀邊條
但以近日78客量
如果78 51B 51M並存
執笠既應該係78
民主黨應該慶幸運輸署堅持2選1，而佢地選擇巴士;P
S3BL100 發表於 2017-1-1 11:52
所以其實 671 港島方向維持原狀又唔係好差
當然，東九角度，我寧願拎 671資源拆條 619 分支，彩雲經三 ...
671最大問題係條線非繁蝕得好勁,不是因為客量不足,而是因為成本高.
根據新城老友提供的粗略數據,情況如下:
1/ 590,590A---跌8成左右
2/ 592---跌2成左右
3/ 171---跌3成幾
4/ 72A,75---冇乜點跌
5/ 671---跌2成
另外,90,90B,91,94,94X,97都有雙位數百分比下跌.
本帖最後由 kay 於 2017-1-1 13:18 編輯
FBI2 發表於 2017-1-1 13:00
根據新城老友提供的粗略數據,情況如下:
1/ 590,590A---跌8成左右
2/ 592---跌2成左右
無96/99/629?
尋日約 0100 係金鐘站視察過，
南港島線開 6-8 都係每卡車都爆，不排除有人滯後
廣播不斷呼籲乘客往較少人既位置上車，但成個月台都係咁多人
P.S. 見到南區交通 admin 係隔離
CRH5 發表於 2017-1-1 13:17
尋日約 0100 係金鐘站視察過，
南港島線開 6-8 都係每卡車都爆，不排除有人滯後
廣播不斷呼籲乘客往較少 ...
倒數後全世界返屋企
仲慘過返工放工架
kay 發表於 2016-12-30 22:52
4C 唔塞車平均半個鐘車程 16*8.5 = $136
4M當一程車15分鐘16*4.2 = $67.2
如果好彩回程都有16人，半個鐘 ...
但唔好唔記得 4M 唔洗比隧道費，4C 要
個度又慳幾蚊