本帖最後由 ctb234 於 2017-1-2 18:25 編輯
似乎有人仲係未明白，新城就算推個位班次都係會無客。
你個所謂班次根本無信用可言。
十幾年黎你果d 無定向班次太深入民心，聞明天下。
你個名基本上臭晒，無乘客會再信你。
你都係執左條線算把啦！
053h4 發表於 2017-1-2 16:30
即係按乘客選擇，巴士做星期日及公眾假期，1-6留番比地鐵
巴士公司寧願星期日交晒比港鐵算
kay 發表於 2017-1-2 08:35
其實南區旅遊景點計
比西港島線3個站都要多
路過：想知當年點解工聯會同自由黨會反對？難道自由黨同當地小巴商有關係？咁工聯會呢？
590A在今晚出南區，得一個人搭629今日在金鐘站無人等，且無車
其實72A 75就應該唔會傷得太重 因為深灣行去地鐵站都要成10分鐘 仲要上斜
不過利東同海怡就失好多客.. 地鐵站相對冇咁遠 同埋同90 97 590A完全重疊.. 正路得返好少客..
大早8點幾蘿柚痕去坐 592, 估唔到仲可以坐滿成架車, 咁快就止跌回升？:o
superbus 發表於 2017-1-3 00:01
大早8點幾蘿柚痕去坐 592, 估唔到仲可以坐滿成架車, 咁快就止跌回升？
今早至而家小弟都係銅鑼灣區，目見每架南區出黎既巴士有有二三十人落車，而路面依然通過通心粉.
出銅鑼灣港鐵要逼兩個站，反而出中環上環港鐵係唔使點逼.
呢排路面通的假象同價錢牌，銅鑼灣線存有優勢可以理解.
但一到塞返獲金既日子........