kay 發表於 2017-1-1 13:25
倒數後全世界返屋企
仲慘過返工放工架
其實一路到～0230 都仲係多人搭入南區
一到 0300 就少，開 10 分鐘班
同埋通宵時段南區搭返出去既客同開通日非繁差唔多
有D意料之外
3asv6 發表於 2016-12-31 03:32
去"海公"0個陣要企0個班，翻翻出去見有鐵．
上埋去仲要平成倍仲要有位坐，真係投訴0的
旅遊書呃人，"發誓 ...
629 離場班次，大樹灣酒店開之前都唔見得會有轉機
地鐵個個位實在太靚，班遊客連車尾燈都未必見到啦
3asv6 發表於 2016-12-31 03:40
671肯做真係仲有生存空間，我講過由金鍾過東九要轉車又搭得多站
又要站站停．巴士要兜唔駛行上行落真係好 ...
但地鐵去東九、甚至將軍澳
無論經荃灣綫 or 東隧，其實都係八個字以內既事
如果係要時間穩定既話，基本上地鐵贏曬
tonycheung0123 發表於 2016-12-31 18:58
5)新城巴士邊忽可靠？冇ETA,班次大包圍都算，有疑似定點都甩班
4）城仔而家車費甘平，多謝629同班A線啦， ...
4) 唔好忘記仲有深西金礦 :lol
HW8373 發表於 2017-1-1 00:40
反而利東站加個出口去大街個邊都唔駁一個去利東村道底
成間中學加深灣軒加漁安苑要行上去駁天橋咁入
印象中 39M 小巴有 $1 分段上利東邨
深灣軒就......行去 A2 啦，冇辦法
其實原本漁安苑有個出口
後尾居民反對冇左
FBI2 發表於 2017-1-1 13:00
根據新城老友提供的粗略數據,情況如下:
1/ 590,590A---跌8成左右
2/ 592---跌2成左右
590/590A就算數吧，等摺或合併
592跌兩成? 我呢日所見，應該有3成。
171挺減班啦，根本出車出得太密。改10-15分鐘就差唔多
671真是CUT非繁算了，繁時客量都跌埋，真係唔夠貼非繁個大坑
96跌得應該唔算多，97就可能近2成
107呢幾日觀察都係跌1成左右，不過要擔心綠小會否影響
973應該死梗了，見過幾乎吉車遊街甘濟，講真，搭鐵轉車一個站就去到尖沙咀，分分鐘連華富果邊都搭巴士轉鐵
華富置富出港島北一帶既巴士冇咩影響
鴨島同黃竹坑經薄扶林既看唔到有咩分別，因為客量本身都唔多下。
香港仔果邊一旦綠小做車海接駁做得成功，分分鍾連107，970X都唔掂下
RobynnNKendyFan 發表於 2016-12-31 22:52
你可以留意一下 25A 43M 用預訂班次個準確度
E 家即刻出我都唔會信佢個到站時間...
我見過43M某YM出預定班次係準時到聯邦新樓
反而76無寫預定班次就早成兩分鐘到禮頓道
CRH5 發表於 2017-1-1 13:45
4) 唔好忘記仲有深西金礦
仲有加快962，967，969重組，開發大西北嘅過海線！
如果開番2M呢，加強2系服務換取77，99取消或縮減呢?
新巴話：加2，2A車，你就想！
HT408 發表於 2016-12-30 11:07
考DSE都係F.6啫，但學校放假係十二個年級喎
冇意思的, 當有人要維護巴士仲好多人搭時
乜理由都出齊晒
好簡單, 通車日唔作準?
咁咪用番未通車前那日的交通狀況來看
再唔係用通車前最後一個上班日比較
例如 28/12 vs 23/12
短期有短期比較
長期有長期比較
繁忙時間巴士同繁忙時間鐵路比較
咁比先有意思過搵巴士最密時段同鐵路最疏時段比