38．HKT．138 發表於 2017-1-3 10:22
所以前面有師兄講得好好，放下遠程，欏出中上環為例居民為求準時往往要預早30分鐘出門口去等車同塞車.30 ...
我唔知新城邊個做市場策劃,應該要炒左佢.
有d線有得做唔好做,例如以前既"R11"你收人38蚊位,坐架5人的都夠錢出旺角.
好多人係迪x尼玩完想坐巴士一程過出市區食飯睇戲,如果你收28蚊位絕對有得做,由其係九龍區.
ctb234 發表於 2017-1-3 10:33
我唔知新城邊個做市場策劃,應該要炒左佢.
有d線有得做唔好做,例如以前既"R11"你收人38蚊位,坐架5人的都夠 ...
還有R22,油塘係冇e22...叫人搭e22係藍田轉鐵或216m,或者行路返去?
城記其實不應取消r11,r22,散場開一班就算，真的應該比啲想搭巴士的人仕
方便一下。。
ctb234 發表於 2017-1-3 10:33
我唔知新城邊個做市場策劃,應該要炒左佢.
有d線有得做唔好做,例如以前既"R11"你收人38蚊位,坐架5人的都夠 ...
當睇返啲舊相中巴23A 23B都可以坐滿一部珍寶，新巴手上要執笠.連18都做唔住.
講遠左.
師兄提到R系我返黎類近郊遊旅遊線，想講309.
中巴又係做得好地地，又執笠收場.
走去開條唔三唔四既315?山頂去赤柱果條,常理都諗到有幾多人會興致到如此一日內前後去去遊呢兩個地方.
梗係執笠啦.
38．HKT．138 發表於 2017-1-3 11:30
當睇返啲舊相中巴23A 23B都可以坐滿一部珍寶，新巴手上要執笠.連18都做唔住.
講遠左.
師兄提到R系我返黎 ...
師兄，新巴在南區的巴士線愈改愈差，先由504改為第一代4X，43改路，至後來的46X，全部也是愈改愈差的。
315最初是華富南至山頂，客量極少，根本南區來往山頂旅遊的需求不大。
LN9267 發表於 2017-1-3 12:00
師兄，新巴在南區的巴士線愈改愈差，先由504改為第一代4X，43改路，至後來的46X，全部也是愈改愈差的。
...
315當年仲要十五分鐘一班
搵八部車載新鮮空氣落山:L
本帖最後由 LN9267 於 2017-1-3 12:18 編輯
acc1368 發表於 2016-12-31 02:37
同671類近既香官紅頂己經一早縮哂皮
671到家下都仲有咁既客量交哂功課有剩
...
香觀紅小路線太迂迴，司機隨個人喜好經紅隧或西隧。
經紅隧，就要塞紅隧和告士打道上薄扶林道兜大圈。
經西隧，九龍那邊天橋又塞車，之後又薄扶林道兜大圈。
這樣的話，客量不差就奇怪。
我試過在下午繁忙時間去宜安街總站看過，甚至我去香港仔站頭看過，香觀紅小不見踪影，不知道是否取消了。
tridents 發表於 2017-1-3 10:03
今早搭鐵, 開線以來早繁今日最多客, 載客量話多但都係全車得 3/5 人.
8:25 過鴨橋, 同時間個十幾秒見得 ...
講真，現在這樣的情況，鴨脷洲整個島出去中環和金鐘的路線要好好重組。
我覺得90延長至海怡半島，經利東，取消590和590A（如果97繁忙時間也是如其他師兄只有4人出去，就取消97）是一個出路。
這樣，可以搏一些不想上上落落的長者和留住北海中心和灣仔道乘客。
38．HKT．138 發表於 2017-1-3 09:51
唔講其他只講一點，629 慘敗下收入主要來源大跌.
即使其他所有路線客量未至大跌，都難以維持現有服務/收 ...
金鐘那邊629站頭的前售票處已經貼629系列2005年的乳豬紙，應該城巴有心理準備取消路線了，只是城巴取消前想懷緬一番而已。
當然，南區巴士弄到今時今日如此田地，新城很大責任。
因為當坐巴士要等運到，喜歡何時開車就開車（華富4/4X屢見不鮮，可以兩三輛車停泊在華富南而40分鐘一輛車不開出），
而上車後要面對塞車的時候（何況南區出市區距離短，只是塞車拖長車程），有MTR當然坐MTR。