kay 發表於 2017-1-3 22:35
其實依家睇形勢
無論590/590A/90/90C/97
我有friend今日數車,
佢話 90 早繁西邨總站平均每班 55-65 人上車
最高個班有 85 人 (正常班次)
仲講明如果 590A 併入 90
90 一定唔會有位咁滯
P.S.
今日仲係開學第一日, 咁快講到咁死好似唔係幾好。
當然無可否認 590/590A 差o左好多
本帖最後由 Kaix 於 2017-1-4 00:36 編輯
jocosben 發表於 2017-1-3 17:22
問題係南區繁忙時間無可能得8000幾人出港島北，而家南港島線甘低既載客量反映佢根本capture唔到幾多客，亦 ...
590/590A/90/97/171客量已經大幅下跌，
咁叫capture唔到幾多客?? 根本南區就係人口少
你想南港島線早繁載20,000人出港島北??
鴨脷洲同香港仔一架香隧巴士都冇哂可能得
本帖最後由 StanleyVillage 於 2017-1-4 00:07 編輯
kay 發表於 2016-12-27 12:17
不過西港島線經驗，第一日1228，星期日西區已經重創
就當有班人去左外遊
趁有心情，慢慢爬吓搵水吹吓
西區重創，唔好忘記當區仲有電車
巴士同電車之間揀，點都揀電車先啦
南區冇電車，就咁攞來直接同西區比
以咁樣方式去運用「西環經驗」，可笑可笑
本帖最後由 nwfb94A 於 2017-1-4 00:09 編輯
識人今日大約19:30熙信大廈坐90收工,
熙信大廈上車架車已經有大約十人, 修頓上廿幾人, 巴路士街上廿幾三十人
上層接近坐滿返鴨島
590A就真係等死嫁啦, 佢話架590A經過熙信大廈 車上得1條友
本帖最後由 KP3805 於 2017-1-4 00:10 編輯
Kaix 發表於 2017-1-3 23:24
根據區議員資料，8000幾人已經等於1/3南區居民轉搭港鐵，
以港鐵現時只直接服務南區1/3人口，我唔覺得有 ...
原來 8,000 幾人轉搭港鐵已經等於 1/3 南區居民轉搭港鐵
我以為南區全區得 24,000 人 ;P
好, 當你講錯, 就當你話港鐵覆蓋南區 1/3 人口
講緊係 72,000 人
鐵路總共只有 11.1% 佔有率
係咪代表港鐵永遠是最好的呢？
當然, 有鐵路我地係開心
但係, 要記住港鐵目的係提供多個選擇比居民
而唔係完全取代其他交通工具成為「唯一」交通工具
咁對市民都唔係好
P.S. 好耐無出咁多post, 但係樂意與各位討論
053h4 發表於 2017-1-4 00:10
根本條片誇張左，人地facebook回應都講左幾個方法，唔洗等咩15分鐘電梯
作為港大學生，我可以答你
由西港島綫通車，直至Campus TV拍埋呢段片，港大站塞 lift 情況完全冇變過
唔信嘅話，1月16日朝早9點自己去睇
StanleyVillage 發表於 2017-1-3 23:43
港鐵冇預，但係運輸署有預呢
自己睇吓呢份附件想cut幾多香港仔線班次
http://www.districtcouncils.gov.h ...
「運輸署將視乎下列專營巴士及專線小巴路線乘客量的流失情況，調整其班次水平」
運輸署只係列出所有有機會客量流失的巴士線出黎，
只係為各種可能性作好準備，
一個「視乎」已經完全睇唔出有霸王硬上弓的意圖，
過去亦從未出現冇客量流失的巴士線被強行減班的情況
本帖最後由 KP3805 於 2017-1-4 00:44 編輯
053h4 發表於 2017-1-4 00:10
根本條片誇張左，人地facebook回應都講左幾個方法，唔洗等咩15分鐘電梯
去東閘梁銶鋸樓西營盤C出口係ok, 但係難道全港大得一座building?
去新翼個度, 就係東閘去到 Centennial Campus 個邊都要行 10 分鐘
10 分鐘轉堂時間, 好多學生係東西兩邊跑先趕得切準時上堂
人地校園傳媒, 日日搭都講得出平時等 lift 好麻煩
你本身係咪有資格 challenge 人地呢
我真係好懷疑
老實講, 係好多個方法, 例如HKU站出B2南里或者C2西寶城上電梯去, 行都最少 20 分鐘
你不如話西營盤都可能要等 lift , 所以上環行去都係方法