今晚 7 點 3 南線南行, 係咁多日晚繁最多人搭, 月台扶手電梯流向令車頭多人過車尾, 今晚頭卡近 8 成人.
本帖最後由 leungky0528 於 2017-1-3 20:51 編輯
ADS@81K 發表於 2017-1-3 19:27
西鐵天生缺陷要駁輕鐵先入到小區
當年通車時兩鐵仲未合併
不論馬鐵定西鐵只要一入地鐵網絡已經貴一截
黃竹坑華富都已經係講緊重建
西段亦正正係就住呢點定左時間表
9年後咩野高樓都起哂出嚟，再睇下到時有幾多人嘈唔夠載
本帖最後由 DA33EW4639 於 2017-1-3 21:38 編輯
係黃竹坑MTR轉78, 又要兜上黃竹坑巴士總站, 又多燈位, 彎位兜到暈先出到黃竹坑. 如果冇小巴, 48同78聯合班次加密都夠做
雖然係坐1640, 但幾耐未見過78可以坐爆
DA33EW4639 發表於 2017-1-3 21:34
係黃竹坑MTR轉78, 又要兜上黃竹坑巴士總站, 又多燈位, 彎位兜到暈先出到黃竹坑. 如果冇小巴, 48同78聯合班 ...
78華貴方向唔會上陳白沙喎
kay 發表於 2017-1-3 21:42
78華貴方向唔會上陳白沙喎
今日楂1640 果位真係由黃竹坑站開，跟住兜上黃竹坑總站，落返來再左轉香葉道U-turn，先再出返黃竹坑道返華貴，勁哂時間:L
其實依家睇形勢
無論590/590A/90/90C/97
定係91/94/94X/90B
定係171/A/P
都有取消到減班空間
如果運輸署真係識做
郁左上面12條線先，其他容後再搞..
分階段陰乾南區巴士服務又係無得輸
053h4 發表於 2017-1-3 21:00
其實華重建富同黃竹坑都無咩關係
黃竹坑站最多住萬幾人影響好細
講起黃竹坑站，現時黃竹坑站5分鐘步程內人口係接近零，
早繁北行只靠香港仔居民轉車，
但今朝好多記者都好似expect緊黃竹坑站會人頭湧湧甚至迫爆咁，
結果當然係黃竹坑站在各新站入面人流最稀少的
今次南港島線通車前後的傳媒同坊間輿論直情係一場鬧劇，
完全顯示出傳媒同市民對香港認知有幾低
有一篇報導仲搞笑，作野死撐但又前後文矛盾：
- 記者在海怡半島觀察所見近乎每架車都滿
- 在金鐘站可見，由海怡半島開往金鐘的列車幾乎架架爆滿
- 海怡半島、利東列車未見爆滿
- 車廂座位大致坐滿，但總體而言未算「逼爆」