jocosben 發表於 2017-1-3 16:58
睇番柴文瀚議員FB, 統記七至九黃竹坑北行客量，兩個鐘入面得八千幾人搭
如果甘計載客率可能得30%，真係估唔 ...
根據區議員資料，8000幾人已經等於1/3南區居民轉搭港鐵，
以港鐵現時只直接服務南區1/3人口，我唔覺得有幾差，
只係你地一廂情願高估南區人口同交通需求
kay 發表於 2017-1-3 22:35
其實依家睇形勢
無論590/590A/90/90C/97
講真個句南區出中上環就算未有地鐵之前都根本有減車空間
睇下 37a 37b 雖然一樣遭受香隧塞車之苦
但兩條線夾埋用左 37 公里已經來回左置富-中上環一次
相比之下
71p + 75、70p + 7、94 + 97、90B + 590A
各自行一轉
里數比 37a + 37b 長 5-10 公里
(主要係多左中銀-畢打街-交易廣場、交易廣場-恆生總行呢兩段超級塞車位)
但實際覆蓋面重反而唔及 37a 37b
中上環兩個地鐵站之間根本係真空
即係以前由南港島線沿線出中上環既人
好大機會根本已經要落車行幾個字或者俾多次錢做駁腳
有左地鐵對呢班人黎講根本車費重平左又抵左
襯而家鐵路通車快手 cut 走而家最塞車既路段作為第一階段減車就最好
本帖最後由 StanleyVillage 於 2017-1-4 00:42 編輯
kay 發表於 2017-1-3 22:35
其實依家睇形勢
無論590/590A/90/90C/97
堅持趁港大未開sem喺度講薄扶林線，有何用呢?
我上次quote 4號個例子，就係想話俾你知薄扶林線客量變化，一日未等到港大開sem一日都未見真章
仲有，我夠膽講，假設真係100%打死哂堆香隧中環線，淨係立德里一個站都夠質到592維持現有班次都唔夠載
171系列太慢，590系列太貴，真係唔夠港鐵打，我無話可說
(590系列用咁樣方式存在，就算未有南港島綫都已經係錯誤)
97又真係變咗雞肋
但係如果你講到90都係咁嘅死樣嘅話，我唔該你朝早企喺鴨橋口食吓風，用你對眼睇清楚
本帖最後由 StanleyVillage 於 2017-1-3 23:55 編輯
唔好忘記仲有車程時間呢個factor，90B本身班次唔差，薄扶林道直接落山唔算慢 (落山快過上山) 又唔駛喺金鐘站「打仗」
同樣道理，如果半價真係皇道，就唔會仲有學生坐592
btw頭先睇錯，以為你問「鴨脷洲去港大」，所以reply錯
不過我照放番落來，俾大家參考
港大站塞 lift 情況，自己睇
https://www.facebook.com/hkucampustv/videos/1147982248603803/
stevechau 發表於 2017-1-3 17:13
「剩係香港仔幾多人搭4M就知. [% o5 X/ r8 B+ O5 {( s; ^2 X
香港仔區議員mark過數% C+ v( G( I0 HD
第 ...
港鐵根本冇預好多香港仔居民轉鐵，又係傳媒/市民一廂情願:L
Kaix 發表於 2017-1-3 23:42
港鐵根本冇預好多香港仔居民轉鐵，又係傳媒/市民一廂情願
港鐵冇預，但係運輸署有預呢
自己睇吓呢份附件想cut幾多香港仔線班次
http://www.districtcouncils.gov.hk/south/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_doc/TTC/10038/TTC_2016_14_TC_Annex_14.pdf
鴨脷洲去港大, 窮學生就坐MTR, 海怡有D錢嘅就坐薄扶林巴士, 90B郁之前應該係咁情況掛。
053h4 發表於 2017-1-3 23:36
港大去鴨脷洲點解唔坐地龍先？
學生半價wor, 重要全程冷氣
港大A出口同C出口部lift
要等的話, 時間足夠你搭一程南港島線全程
好多海怡HKU學生其實係知道90B幾點有車到架
逢搭九就差唔多走哂出黎等車
本帖最後由 StanleyVillage 於 2017-1-3 23:56 編輯
上面兩個我一次過reply
to KP
你同小弟第一次reply一樣，睇錯問題
不過港大去鴨島，巴士喺車程時間上有得打的
港大去海怡，港鐵話要23 min
90B落香港仔就15 min (小弟通常香港仔止步)
再加多10min車程去到海怡
一樣咁滯，不如慳番啲錢坐吓好過
如果想用「學生半價」去反擊嘅話，麻煩睇番小弟喺2337落嘅reply
to Choco
你睇番小弟頭先reply港大Campus TV條片，應該唔會再覺得南區去港大會搭鐵 lolll