rusf101001 發表於 2017-1-31 16:15
我覺得43X比起49X多左4個站觀感又唔係咁差
起碼我自己觀感48X真係慢唔少
個人非繁等車經驗
城隧轉車站落眾安街，假如43X/49X/48X同時走，最先到係49X、其次43X最慢係48X (49X一般比43X快2分鐘到)
而睇app等車，如果見到等車時間49X比48X等車時間多5分鐘以上就照上48X(或73X/278X)[例如49X 7分鐘而48X 1分鐘]，因為呢個情況48X會比49X早到眾安街
cheungtszfung 發表於 2017-2-24 20:38
個人非繁等車經驗
城隧轉車站落眾安街，假如43X/49X/48X同時走，最先到係49X、其次43X最慢係48X (49X一般 ...
我習慣係專等43X/49X落荃灣，如果喺沙田市中心去荃灣就搭47X/48X/49X，如果上咗前兩者嘅話就喺轉車站轉返43X/49X。48X我只會喺入夜後先考慮搭埋落荃灣。因為48X淨係可風中學都有排逼車，之後個個站大上大落。
drbean7218 發表於 2017-1-31 15:49
真是唔知九巴點解唔用青沙公路, 開馬鞍山/ 大圍葵芳, 荃灣特快。反正有290,290A做參考, 好過大家陪塞和宜 ...
特別係馬鞍山, 而家要搭青沙線都要先幫襯MTR/小巴. 馬鞍山人口不上升,咁有潛力九記又冇咩大動作,286C又係都要收貴過86C攪到全日被反對.
講返249X, 改行南橋是否慳時間真係個迷. 支路又彎急,葵涌道又繁忙,南橋口有燈位...
ryulky 發表於 2017-2-25 00:56
特別係馬鞍山, 而家要搭青沙線都要先幫襯MTR/小巴. 馬鞍山人口不上升,咁有潛力九記又冇咩大動作,286C又係 ...
慳時間唔係重點
重點係行車距短左, 亦都慳油左
宣傳單張已出
http://www.kmb.hk/chi/pdf/route_249X_Leaflet.pdf
eric278 發表於 2017-2-26 11:49
宣傳單張已出
http://www.kmb.hk/chi/pdf/route_249X_Leaflet.pdf
又眼大睇過龍?
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=999313&pid=3505112
似乎老九怕左荃灣路擠塞，佢要確保249x系最穏定最快捷既轉鐵工具，所以冇跟原計劃加停葵芳？
Ravenclaw 發表於 2017-2-26 12:18
似乎老九怕左荃灣路擠塞，佢要確保249x系最穏定最快捷既轉鐵工具，所以冇跟原計劃加停葵芳？
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何時有過計劃要停葵芳?
Ravenclaw 發表於 2017-2-26 12:18
似乎老九怕左荃灣路擠塞，佢要確保249x系最穏定最快捷既轉鐵工具，所以冇跟原計劃加停葵芳？
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就算行青衣南橋、荃灣路都可以不停葵芳