Matt_101 發表於 2017-1-30 23:12
49x唔塞燈位會快48x 5-8分鐘到眾安街，上下繁49x荃灣特快優勢則不存在 死因係綠陽附近果堆燈位同出入迴旋 ...
唔怪得佢覺得249X有得做呢...
即系同青南講，比架車你去大圍同順手去載你去下沙市，唔好煩我(老九)，自己系大圍轉鐵轉飽佢...
如果馬鞍山既話，假設唔系送249X車尾，巴士轉巴士冇可能快過249X轉馬鐵，靠城隧轉40X就真系蚊到訓啦...
本帖最後由 mrm23 於 2017-1-31 02:47 編輯
Ravenclaw 發表於 2017-1-31 02:26
唔怪得佢覺得249X有得做呢...
即系同青南講，比架車你去大圍同順手去載你去下沙市，唔好煩我(老九)，自 ...
唔好話馬鞍山，以前響第一城番工夜晚落 I 大番學，我都係寧願馬鐵+249X..
第一城站最快半個鐘番到美景..
頭幾次搭左 49X 轉..個半鐘都未到..
O個陣 OT O到過左 249X 尾班車就真係寧願唔返，
搭得 49X 黎人地都已經放學了.
流星☆雨 發表於 2017-1-31 01:39
49X直落眾安街深入民心，43X同48X始終係次選
不過43X會快過49X就幾普遍，始終象斜同大迴旋處有時塞車
但唔知點解次次搭43X感覺上仲差過48X
次次都站站停又要停燈
48X起碼青公感覺可以飛下
straysheep123 發表於 2017-1-28 13:16
本身城隧網絡缺陷
48X同49X設計本身就係失敗
真是唔知九巴點解唔用青沙公路, 開馬鞍山/ 大圍<->葵芳, 荃灣特快。反正有290,290A做參考, 好過大家陪塞和宜合道及城隧。
proschebus 發表於 2017-1-26 21:39
城隧轉車站轉雲成個沙田啦，反而263應該要兜下屯門。
263上/下繁可以整條263A 去碼頭, 分散263既客
Snoopy@FB8617 發表於 2017-1-31 13:26
但唔知點解次次搭43X感覺上仲差過48X
次次都站站停又要停燈
48X起碼青公感覺可以飛下
我覺得43X比起49X多左4個站觀感又唔係咁差
起碼我自己觀感48X真係慢唔少
而且飛完青公之後未又係站站停食燈位
Ravenclaw 發表於 2017-1-31 02:26
唔怪得佢覺得249X有得做呢...
即系同青南講，比架車你去大圍同順手去載你去下沙市，唔好煩我(老九)，自 ...
我青衣去馬鞍山都係 249x 到車公廟站轉馬鐵，夾好時間等車又快又方便。
HF3204@243M 發表於 2017-1-30 10:27
其實簡簡單單，冇青沙既話
加番個 43 43A 43M 轉 46X 47X
同290冇得轉44M返青衣有異曲同工之蠢:Q
單張:
http://www.kmb.hk/chi/pdf/route_249X_Leaflet.pdf
bustop 發表於 2017-2-24 19:38
單張:
http://www.kmb.hk/chi/pdf/route_249X_Leaflet.pdf
好！！
在田心搭逢15 分開的249x都可以夾到逢20分開的280x。