有無搞錯，249X都做唔到廣源同小瀝源
無理由要49X找數，好心249X就拉入小瀝源做大青沙轉乘
kei_hk 發表於 2017-1-27 12:58
又2睇啦
如果係青衣山上人﹐又係來回沙田市中心﹐249X 係吸引到他們的﹐因為有249X 便不用轉車﹐整體時 ...
山上人要轉車
只係因為得 243M 轉 49X 49P 有優惠焗搭咋
你估山上客唔想大連排/光輝圍用 43A 轉有優惠咩
hadboy5 發表於 2017-1-27 12:40
師兄，我係反問果位仁兄，有屯轉仲點解要再兜屯門，而唔係支持兜得更多，我覺得961同263可以考慮屯市後上 ...
263係屯門服務範圍太少，若然屯門碼頭區要前往大圍變相要轉兩次車，造成不便
kei_hk 發表於 2017-1-27 12:17
重疊車站嚴格講係只有沙田新城市一個站
249X 在長安沒有站﹐最近要灦景灣步行番轉頭。
將 249X 來回經埋長安總站，會唔會吸引到一D客搭返大圍/沙田 ?
同埋我有個諗法，如果 249X 改行南橋既話，其實係唔係可以順路行埋葵芳先入青衣 ?
Snowbb 發表於 2017-1-28 11:06
將 249X 來回經埋長安總站，會唔會吸引到一D客搭返大圍/沙田 ?
同埋我有個諗法，如果 249X 改行南橋既話 ...
唔會，因為淨行車時間比49x長。
kei_hk 發表於 2017-1-27 12:58
又2睇啦
如果係青衣山上人﹐又係來回沙田市中心﹐249X 係吸引到他們的﹐因為有249X 便不用轉車﹐整體時 ...
49X 荃灣定線變成咁都無法避免，楊屋道係獨市位又撤離唔到
如果唔經眾安街又搞到冇左條快線入城隧/沙田
Snowbb 發表於 2017-1-28 11:06
將 249X 來回經埋長安總站，會唔會吸引到一D客搭返大圍/沙田 ?
同埋我有個諗法，如果 249X 改行南橋既話 ...
而家美景 - 大圍講緊 15 分鐘內既事 ,
經埋葵芳車程最少延長 5-10 分鐘 , 暴動都似
有車的話，系49X淋辦法飛沙市，然後拆多條線專做沙市<>荃灣，而唔系走去將一條繁時性質既路線全日...
長遠計，其實將249X全日而縮49X落荃灣係好事。
雖然用青沙係用油錢多啲，但係拆左青衣批客用青沙（甚至推埋263/269D用青沙），可以舒緩城隧系列無咁迫；當然前提係青沙要有全日大埔、北區同馬鞍山線。
至於249X沙田走線，可以考慮擺愉翠，食返大半條49x原線；除左吸引批青衣客過檔，主要係俾一城同富豪有車駁上青沙