梓淵 發表於 2017-1-28 15:11
縮49X落荃灣 咁青衣點去城隧
249X係取代唔到呢個功能架喎
咪話左長遠計.......同建基於有青沙全日 馬鞍山、北區同大埔線
ky927 發表於 2017-1-28 18:25
咪話左長遠計.......同建基於有青沙全日 馬鞍山、北區同大埔線
城隧發展得太完善，尖山好難做到城隧個規模 .
點解唔行昂船洲大橋？
行橋又唔駛比多次錢，有條靚路唔行，行舊路？
全日但慢左有咩意義？
proschebus 發表於 2017-1-28 21:53
點解唔行昂船洲大橋？
行橋又唔駛比多次錢，有條靚路唔行，行舊路？
全日但慢左有咩意義？
油費都系錢黎...
同埋249X新行法，估計佢會停葵泰路，有機會食到附近工商區既放工客...
不過非繁條線其實唔多有用...
Snowbb 發表於 2017-1-27 12:09
因為同為沙田 - 青衣的路線 ?
但係兩者除左長安/青衣站外就無任何重疊
...
上年出事位結果可以繼續照去
就算俾你長安所有客過晒俾249X
咁其他地方係咪唔使理
希望就唔好減得咁多啦
ky927 發表於 2017-1-28 18:25
咪話左長遠計.......同建基於有青沙全日 馬鞍山、北區同大埔線
就算俾青沙有同城隧一樣既覆蓋地方
你條249X要兜晒成個青衣既話
青北又點會要條249X先?
行車速度冇快過但班次肯定更疏
本帖最後由 流星☆雨 於 2017-1-30 01:50 編輯
就咁睇，49X同48X本應二拆三，分做青衣城隧線、沙荃特快、大窩口獨立成線
但48X做緊西約梨木樹流水，依家又殺出249X呢個程咬金，以上正路方法已經唔可取
青衣城隧線如果單靠長安、青衣村、碼頭，非繁班次一定慘不忍睹，計埋等車時間分分鐘慢過依家碌荃灣
惟今之計，可能係48X輕微減班俾48P全日，48P同49X夾埋，一條大河道北走，一條就行埋眾安街綠楊
又或者，帝化青南，由得呢條249X疏車，求其塞住地區人士把口就算…呢個似係發生緊既事…
Snoopy@FB8617 發表於 2017-1-30 00:47
就算俾青沙有同城隧一樣既覆蓋地方
你條249X要兜晒成個青衣既話
青北又點會要條249X先?
其實就算完美地將全個青衣往來新界東既客倒晒落249X，對老九黎講系咪真係好事呢？
將部份青衣既城隧轉車客變成港鐵轉車客，用$14.00送乘客去上水變成用$9.10送乘客快速去大圍...
對老九來說，好唔好，唔知...
對乘客來說，可能有好處既，時間理論上穩定囉，而且只系貴$2.10，因為往來大圍正常唔塞車架...
不過非繁30分班的話，唔系好事囉...
抽49X車，本身有幾多青南人用任何方法搭49X，系一個問號...
其實簡簡單單，冇青沙既話
加番個 43 43A 43M 轉 46X 47X
繁時 49P 拉上長青
青衣南班友係唔會嘈冇車入沙田
一切由狗巴屈_人 243M 轉 49X 先有轉乘優惠開始，越改越錯
本帖最後由 HF3204@243M 於 2017-1-30 11:20 編輯
流星☆雨 發表於 2017-1-30 01:37
又或者，帝化青南，由得呢條249X疏車，求其塞住地區人士把口就算…呢個似係發生緊既事…
咁狗巴不如俾 42A 轉青沙線
有車剩俾 948 全日啦