Snowbb 發表於 2017-1-27 12:09
因為同為沙田 - 青衣的路線 ?
但係兩者除左長安/青衣站外就無任何重疊
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可能有啲青衣客係搭249m去轉49x家嘛，或者搭243m去荃灣轉城隧。49x會冇左呢班客，自然就要減少少班啦，除非249x吸到既係全新客。
呢個道理同e33p加班時，e33就酌量減1班的原因。兩者在屯門都係無關係嫁。除非你話屯門西北去機場既客一直都係搭的士，港鐵或m車轉a31/e31/e32者。如果大部份都係去市中心/轉車站轉e33,e33p既客其實大部份都係e33黎，減少少都make sense卦？
一條唔夠客嘅線走去開全日仲要揾條長期唔夠載嘅49x減班找數
狗公司啲想法真係一絕
Matt_101 發表於 2017-1-27 12:50
一條唔夠客嘅線走去開全日仲要揾條長期唔夠載嘅49x減班找數
狗公司啲想法真係一絕
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又2睇啦
如果係青衣山上人﹐又係來回沙田市中心﹐249X 係吸引到他們的﹐因為有249X 便不用轉車﹐整體時間會縮短。
當這班人由49X 轉去249X 後﹐49X 自然減少客量。
只係﹐這個比重佔幾多。
以今時今日來講﹐49X本身荃灣區走線都有問題﹐間接令到49X唔夠載。
出面有一個古怪帖﹐問如何避免濫用﹐細心去想﹐估計係講這方面的問題。
而249M﹐究竟係區議會想做大﹐定係九巴想做大?
本帖最後由 Matt_101 於 2017-1-27 13:15 編輯
kei_hk 發表於 2017-1-27 12:58
又2睇啦
如果係青衣山上人﹐又係來回沙田市中心﹐249X 係吸引到他們的﹐因為有249X 便不用轉車﹐整體時 ...
最簡單睇，如果249x係咁吸引人 一早兩繁已經加班清客 青衣南我見有人係van仔去葵芳轉46x 47x去沙田
49x依家非繁話就係10分鐘一班但好多時都爆車，再減好容易出事
講開49x，豬紙個所謂5-10班次係形同虛設 非繁基本上2班48x先見一班49x 兩繁可以3班48x先黎一部49x
Snowbb 發表於 2017-1-27 12:17
如果 249X 要繼續行埋大圍至市中心一段，對第一城而言就太慢 .
但係大圍又唔係可以隨便撤離
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都有道理...畢竟基本上而家一半客都去大圍可以考慮蜢車邊做美林
kmb71k 發表於 2017-1-26 19:40
o岩o岩RDP先至建議拉249X去沙田圍, 呢頭已經咁快叫全日?
改全日係上年 RDP 提出，用咗咁多時間先找到數
kei_hk 發表於 2017-1-27 11:55
沙田方向要經美孚唔難 (純粹講行車路線)﹐經蝴蝶谷青山公路葵涌段﹐便可上番呈翔道附近的青沙隧道入口。
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其實係應該經葵芳，幫輕 46, 47