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標題: 車房之爭 [打印本頁]

作者: FBI2 時間: 2025-9-11 11:29
標題: 車房之爭
今早出交廣搵掃地阿嬸吹水，阿嬸又同特工講一大輪我都唔係好明既故事，今次阿嬸講既故事內容係車房。

話說避風塘隔離有個車房，阿嬸盤據多時，但近年俾佢老友兼損友的麻雀婆深入留意，暗示好想搶左個車房。雖然阿嬸知道該車房業績每況愈下，已經多年陷入執笠邊緣，但阿嬸寧願死都唔肯益麻雀婆。

特工問阿嬸最近有冇良策，佢話下年可能有，將原本既車房執笠，改為養隻老鴨。至於呢隻老鴨，原來傳統商界地頭好多人都識，仲日日都有人專登游水過來睇呢隻老鴨。可是，阿嬸覺得老鴨係時候隱世，但見佢元氣又未盡，索性捉佢遠離商界，擺係避風塘車房，好過益麻雀婆。

不過，阿嬸補充一句，佢呢個意願，要同太公傾下偈。

特工聽完就同阿嬸道別。

作者: hkcctim2012 時間: 2025-9-11 11:38
2縮到嘉亨灣-威菲路道？

作者: kay 時間: 2025-9-11 11:41

hkcctim2012 發表於 2025-9-11 11:38
2縮到嘉亨灣-威菲路道？

咁咪仲廢過25 81
港島做生意除左做平地
最好有D無鐵路靠山照住

作者: Ricky403 時間: 2025-9-11 11:44
為霸總站無所不用其極🤭🤭🤭本來個個都話鴨仔將死，估唔到有個霸位任務救咗佢

作者: slsso 時間: 2025-9-11 11:46

kay 發表於 2025-9-11 11:41
咁咪仲廢過25 81
港島做生意除左做平地
最好有D無鐵路靠山照住

嘉亨灣一帶用港島標準係無鐵區

2勉強可以做嘉亨灣<->北炮天后獨市

中環碼頭唔知會點補呢？

作者: KG1428 時間: 2025-9-11 11:47
好似N8咁樣，本來就灣仔會展站，最後縮到去鰂魚涌一道隱蔽地方作循環點。

作者: HR1377 時間: 2025-9-11 11:48

kay 發表於 2025-9-11 11:41
咁咪仲廢過25 81
港島做生意除左做平地
最好有D無鐵路靠山照住

覺得係調返轉，港澳碼頭至威菲路道機會較高

港澳碼頭嗰邊已經有720去嘉亨灣

作者: Mycowboy5550 時間: 2025-9-11 11:50

HR1377 發表於 2025-9-11 11:48
覺得係調返轉，港澳碼頭至威菲路道機會較高

港澳碼頭嗰邊已經有720去嘉亨灣

遠離商界，應該似cut咗中環灣仔，做威菲路道至嘉亨灣多啲

作者: kay 時間: 2025-9-11 11:52

slsso 發表於 2025-9-11 11:46
嘉亨灣一帶用港島標準係無鐵區

2勉強可以做嘉亨灣北炮天后獨市

只要係平路稍為出少少界多過500米唔係大問題
愛秩序灣都有唔少人行返去搭鐵

2既問題係唯一選擇
而唔係有無鐵問題

但如果2仔可以咁縮
18改去嘉亨灣擺咪更有作為

作者: slsso 時間: 2025-9-11 11:52

HR1377 發表於 2025-9-11 11:48
覺得係調返轉，港澳碼頭至威菲路道機會較高

港澳碼頭嗰邊已經有720去嘉亨灣

港澳碼頭去天后完全無存在價值

碼頭去北炮獨市客唔做

上環去天后沿線幾十飛隧巴流水線可以叫
仲未計地底

點睇都係嘉亨灣威菲路道機會大 (雖然都唔覺會多客)

作者: HR1377 時間: 2025-9-11 11:54

Mycowboy5550 發表於 2025-9-11 11:50
遠離商界，應該似cut咗中環灣仔，做威菲路道至嘉亨灣多啲

鰂魚涌太古坊一帶都係商業區

如果2不去中西區兼冇埋5X，銅鑼灣道大坑一帶肯定會嘈

作者: slsso 時間: 2025-9-11 11:55

kay 發表於 2025-9-11 11:52
只要係平路稍為出少少界多過500米唔係大問題
愛秩序灣都有唔少人行返去搭鐵

話做嘉亨灣愛秩序灣北炮純粹係俾個存在價值佢啫

連碼頭灣北都唔做，其實條線只係活死人
全條殺都唔可惜

作者: kay 時間: 2025-9-11 11:56

slsso 發表於 2025-9-11 11:52
港澳碼頭去天后完全無存在價值

碼頭去北炮獨市客唔做

最大問題係連銅鑼灣都唔到
連輔助2A功能都無埋

2下繁景隆街人多起上黎都落幾十
一縮就清零

然後搭唔到2A又唔知搭咩好
過左10 23服務範圍既服務真係唔得
8H你要就佢
之後都無合理選擇
一係課金77呢類

作者: 天空之神 時間: 2025-9-11 11:57

HR1377 發表於 2025-9-11 11:54
鰂魚涌太古坊一帶都係商業區

如果2不去中西區兼冇埋5X，銅鑼灣道大坑一帶肯定會嘈

25 都差唔多係時候要入返去一統貴價流水

否則就要益對家 914

作者: slsso 時間: 2025-9-11 11:58

HR1377 發表於 2025-9-11 11:54
鰂魚涌太古坊一帶都係商業區

如果2不去中西區兼冇埋5X，銅鑼灣道大坑一帶肯定會嘈

上下繁地底天后到金鐘段爆煲既情況下

同時斬兩條平行全日巴士線

高度懷疑太公會唔會接受

作者: kay 時間: 2025-9-11 12:04

slsso 發表於 2025-9-11 11:58
上下繁地底天后到金鐘段爆煲既情況下

同時斬兩條平行全日巴士線

當年有7X PLAN
5X應該只會比現有路線瓜分

5B都有大坑特

25踢入去就係最無腦建議解決問題
隨時7蚊都同你打爆
反正都無平車坐5X都收緊6.1

作者: HR1377 時間: 2025-9-11 12:07

slsso 發表於 2025-9-11 11:58
上下繁地底天后到金鐘段爆煲既情況下

同時斬兩條平行全日巴士線

如果係咁5X繼續吊鹽水

2計劃搬去威菲路道目的係斬5X，同埋善水唔想益對家，估計係變成港澳至威菲，東區嗰邊大把自己路線整BBI已經搞掂 (例如81 <> 2)，反而銅鑼灣道一帶而家只有2獨營線，呢個獨市位有機會保留

作者: LN9267 時間: 2025-9-11 12:23
本帖最後由 LN9267 於 2025-9-11 12:25 編輯

HR1377 發表於 2025-9-11 11:54
鰂魚涌太古坊一帶都係商業區

如果2不去中西區兼冇埋5X，銅鑼灣道大坑一帶肯定會嘈

所以特工說傳統商界，傳統這兩字暗示2號不做中環。

游泳探老鴨即是坐船轉2號，不過城巴這個想法離島支不支持？離島可以反對縮短2號的。

作者: LN9267 時間: 2025-9-11 12:26
始終現在這麽多九巴過海巴士經常要找總站，威菲路道自然是目標，不過九巴也可以找區議員給壓力而已，例如961未來總站去向的問題。

作者: LN9267 時間: 2025-9-11 12:28

kay 發表於 2025-9-11 11:41
咁咪仲廢過25 81
港島做生意除左做平地
最好有D無鐵路靠山照住

始終城巴對2號恨之入骨，當然想陰乾，這一招在南區玩很多年。

不過還是那一句，這麽多離島人出中環轉巴士，未必過到離島。

作者: KG1428 時間: 2025-9-11 12:30

HR1377 發表於 2025-9-11 11:54
鰂魚涌太古坊一帶都係商業區

如果2不去中西區兼冇埋5X，銅鑼灣道大坑一帶肯定會嘈

5X改循環線加行中灣繞道又如何？
想做出由銅鑼灣到中環只要10分鐘效果

作者: hkcctim2012 時間: 2025-9-11 12:37

LN9267 發表於 2025-9-11 12:26
始終現在這麽多九巴過海巴士經常要找總站，威菲路道自然是目標，不過九巴也可以找區議員給壓力而已，例如96 ...

1M同905都要離開灣北，961點會冇位😏想做埋銅鑼灣啫

作者: deal5354 時間: 2025-9-11 13:44

HR1377 發表於 2025-9-11 11:54
鰂魚涌太古坊一帶都係商業區

如果2不去中西區兼冇埋5X，銅鑼灣道大坑一帶肯定會嘈

鰂魚涌太古坊係新興商業區, 唔係傳統商業區。2同5X點都一定要死其中1條線。

作者: WCNTIH 時間: 2025-9-11 14:03
本帖最後由 WCNTIH 於 2025-9-11 14:33 編輯

好心啦，將隻老鴨斬手斬腳為求霸住一個冇乜人流嘅街邊站，隻鴨無手無腳唔通又會自己揾到嘢食水源維生咩，咪又係將而家條數再鋤爛啲。要殺隻鴨就一刀過啦，玩放血咪盞殺敵一千自損950。不過都幾符合掃地阿嬸嘅作風

作者: HR1377 時間: 2025-9-11 14:21

hkcctim2012 發表於 2025-9-11 12:37
1M同905都要離開灣北，961點會冇位😏想做埋銅鑼灣啫

1M灣北有中途站

作者: slsso 時間: 2025-9-11 14:22

WCNTIH 發表於 2025-9-11 14:03
好心啦，將隻老鴨斬手斬腳為求霸住一個冇乜人流嘅街邊站，隻鴨唔通又會自己揾到嘢食水源維生咩，咪又係將而 ...

其實唔合邏輯

阿嬸霸住車房都係為咗放啲9字頭入去食大茶飯啫

倘若太公肯殺5X，咪實行大計，改線又好拆線又好開新字母又好，去搵大錢囉

放隻鴨去生人霸死地有乜用

作者: HR1377 時間: 2025-9-11 14:26
本帖最後由 HR1377 於 2025-9-11 14:27 編輯

slsso 發表於 2025-9-11 14:22
其實唔合邏輯

阿嬸霸住車房都係為咗放啲9字頭入去食大茶飯啫

就算太公俾斬5X，未必俾9字頭路線放入去

善水想放隻老鴨霸位防止對家使用該站

作者: JX9097 時間: 2025-9-11 14:59

HR1377 發表於 2025-9-11 14:26
就算太公俾斬5X，未必俾9字頭路線放入去

善水想放隻老鴨霸位防止對家使用該站

某程度上都可能係
因為930本身都想「排隊」入銅鑼灣
理論上直接拉930過去就唔使搞隻鴨仔

作者: hkcctim2012 時間: 2025-9-11 15:03

HR1377 發表於 2025-9-11 14:21
1M灣北有中途站

咁都仲有905坑用😏1M中途站大可以用950條坑，係睇吓用唔用啫

作者: 2076 時間: 2025-9-11 15:50

slsso 發表於 2025-9-11 14:22
其實唔合邏輯

阿嬸霸住車房都係為咗放啲9字頭入去食大茶飯啫

殺 5X 問題係車房，所以 2 未死得，要留返在車房霸位，等太公出綠燈比 9 字頭拉長果陣，就可以殺 2 或者將 2 改循環。

換言之 5X 會同時斬，補位望落似搵 18 兜埋中碼，25 兜埋大坑。

作者: andy92 時間: 2025-9-11 15:55

2076 發表於 2025-9-11 15:50
殺 5X 問題係車房，所以 2 未死得，要留返在車房霸位，等太公出綠燈比 9 字頭拉長果陣，就可以殺 2 或者 ...

電車路去炮北又得番 10 ? 定去完碼頭再屈返內街 ?

作者: limited 時間: 2025-9-11 15:59
本帖最後由 limited 於 2025-9-11 16:02 編輯

kay 發表於 2025-9-11 11:52
只要係平路稍為出少少界多過500米唔係大問題
愛秩序灣都有唔少人行返去搭鐵

西區往返鰂魚涌打後一律18X天下, 唔會俾機會18延長

中環碼頭至北角由$5.5 的鴨仔, 可能升級到 11/25/780<>18 轉乘收較高車費個程

作者: limited 時間: 2025-9-11 16:05
本帖最後由 limited 於 2025-9-11 16:08 編輯

2076 發表於 2025-9-11 15:50
殺 5X 問題係車房，所以 2 未死得，要留返在車房霸位，等太公出綠燈比 9 字頭拉長果陣，就可以殺 2 或者 ...

黃巴想中環碼頭去銅鑼灣至東區至少收 $8.6/8.7, 收 $7 的 18 唔啱口味

沒有2號, 最平去銅鑼灣維園有只停3號碼頭, 半全日948 ($7.7)

作者: asv2 時間: 2025-9-11 16:22
其實運輸署等 5X 走後，一句威菲路道唔再適合做巴士總站，咪唔駛再爭

作者: slsso 時間: 2025-9-11 16:26

limited 發表於 2025-9-11 16:05
黃巴想中環碼頭去銅鑼灣至東區至少收 $8.6/8.7, 收 $7 的 18 唔啱口味

沒有2號, 最平去銅鑼灣維園有只停3 ...

A11收6.8
960P收6.7

嗰兩條碼頭 "市中心線" 收人半山價去市中心其實已經夠黑心

不過真係唔覺得18會改入碼頭，中上環電車路係18客倉無理由放棄

作者: JX9097 時間: 2025-9-11 17:15

asv2 發表於 2025-9-11 16:22
其實運輸署等 5X 走後，一句威菲路道唔再適合做巴士總站，咪唔駛再爭

首先要運吉同意「威菲路道唔適合畀巴士做總站」
若然無呢個前設，城巴梗係要出盡法寶去霸住
否則961一句唔該擺咗入去咪蝕？

至於應唔應該搬條2入去就係另一課題

作者: 2076 時間: 2025-9-11 17:17

slsso 發表於 2025-9-11 16:26
A11收6.8
960P收6.7

18 如果改完線西區都係冇客，大條道理東行入完碼頭再跟 25 入返電車路。

配合埋 25 西行行大坑，2 泊入威菲，5X 就真係可以壽終正寢，要諗的只係收費問題，不過我估城巴都係懶理，好少少就 25 大坑比 $5.5 分段，18 比 $6.1 雙向分段比西區去 IFC。

而早繁 18P 東行又係冇客，隨時諗埋大改做堅尼地城 --> 水街 --> 港碼 --> 中環碼頭 --> IFC --> 龍和道 --> 入境 --> 永興街 --> 北角。

作者: 2076 時間: 2025-9-11 17:19

JX9097 發表於 2025-9-11 17:15
首先要運吉同意「威菲路道唔適合畀巴士做總站」
若然無呢個前設，城巴梗係要出盡法寶去霸住
否則961一句唔 ...

唔搬 2，930 運吉又唔批，選擇真係好少。或者諗 72A? 如果重組大規模少少就仲有 26 呢個選項。

作者: HR1377 時間: 2025-9-11 17:26

2076 發表於 2025-9-11 17:19
唔搬 2，930 運吉又唔批，選擇真係好少。或者諗 72A? 如果重組大規模少少就仲有 26 呢個選項。 ...

72A延長去威菲路道要加車

作者: 932gz6061 時間: 2025-9-11 17:27

2076 發表於 2025-9-11 17:17
18 如果改完線西區都係冇客，大條道理東行入完碼頭再跟 25 入返電車路。

配合埋 25 西行行大坑，2 泊入 ...

18P東行冇客係因為太慢，唔係因為西區冇人去灣仔/北角

唔該唔好下下都叫架18去中碼

作者: HR1377 時間: 2025-9-11 17:33

2076 發表於 2025-9-11 15:50
殺 5X 問題係車房，所以 2 未死得，要留返在車房霸位，等太公出綠燈比 9 字頭拉長果陣，就可以殺 2 或者 ...

如果當年唔殺96而係將96搬去車房，咁5X隨時可以殺

作者: SE7378 時間: 2025-9-11 18:06
如果係為咗唔益對家，不如索性將 72A 拉去車房，
鴨仔唔洗留低之餘，仲多個位拉埋 930 去銅鑼灣。

作者: slsso 時間: 2025-9-11 18:12

932gz6061 發表於 2025-9-11 17:27
18P東行冇客係因為太慢，唔係因為西區冇人去灣仔/北角

唔該唔好下下都叫架18去中碼

比起good old days, 18P 東行唯一既慢點係正街出

改返水街就足夠由依家早繁窗口都唔滿變返合格？

灣北政府大樓離場
北角轉鐵過海客全失

上面兩點係硬傷，係需求基本盤問題
唔見得係快5分鐘就救到

作者: KG1428 時間: 2025-9-11 18:19
其實5X可以攞18X拉埋落水，現在18X真係麻麻。

作者: 2076 時間: 2025-9-11 18:21

slsso 發表於 2025-9-11 18:12
比起good old days, 18P 東行唯一既慢點係正街出

改返水街就足夠由依家早繁窗口都唔滿變返合格？

所以 2 如果真係縮短去威菲，早繁中碼東行去炮北的船客用 18P 做係相當合理。西區客就倒落鐵算，點都冇得做。

作者: JX9097 時間: 2025-9-11 18:32

2076 發表於 2025-9-11 17:19
唔搬 2，930 運吉又唔批，選擇真係好少。或者諗 72A? 如果重組大規模少少就仲有 26 呢個選項。 ...

其實依家930都兜緊銅鑼灣搬去威菲路道反而「順咗」

作者: JX9097 時間: 2025-9-11 18:36

SE7378 發表於 2025-9-11 18:06
如果係為咗唔益對家，不如索性將 72A 拉去車房，
鴨仔唔洗留低之餘，仲多個位拉埋 930 去銅鑼灣。 ...

唔使咁複雜
直接搬條930去車房咪搞掂

作者: HR1377 時間: 2025-9-11 18:55

JX9097 發表於 2025-9-11 18:36
唔使咁複雜
直接搬條930去車房咪搞掂

如果930去老銅，當年取消96時候一早去左

反而諗967可以延長去老銅

作者: JX9097 時間: 2025-9-11 18:58

HR1377 發表於 2025-9-11 18:55
如果930去老銅，當年取消96時候一早去左

反而諗967可以延長去老銅

咁當時「緊急程度」無依家咁高
摩頓台扣咗96之後都仲係「擁擠」
但威菲路道無咗條5X就「中門大開」

作者: HR1377 時間: 2025-9-11 19:10

JX9097 發表於 2025-9-11 18:58
咁當時「緊急程度」無依家咁高
摩頓台扣咗96之後都仲係「擁擠」
但威菲路道無咗條5X就「中門大開」

認同威菲路道無左5X就會「中門大開」論點

但是如果930想延長老銅，對家亦想934延長老銅，覺得TD一係一齊批，一係一齊唔批

要搵9字頭路線去威菲路道，爭議最少係967

作者: mak5052 時間: 2025-9-11 19:30

HR1377 發表於 2025-9-11 19:10
認同威菲路道無左5X就會「中門大開」論點

但是如果930想延長老銅，對家亦想934延長老銅，覺得TD一係一齊 ...

定 72A 延長威菲路道？港島北分段改為雙向分段，同時 930、950、967 改去摩頓臺（會展站車坑俾 961、934，兩線依 961 現時繞經方式入銅鑼灣）

作者: JX9097 時間: 2025-9-11 19:32

HR1377 發表於 2025-9-11 19:10
認同威菲路道無左5X就會「中門大開」論點

但是如果930想延長老銅，對家亦想934延長老銅，覺得TD一係一齊 ...

咁就簡單，分開做是但搵條線搬去威菲先
跟住同運吉申請930去摩頓台
方便車務調動

咁就唔使驚934借機攝位
（麻雀婆想934入銅鑼灣可以諗諗棉花路
反正都係靠攝）

作者: limited 時間: 2025-9-11 20:08

JX9097 發表於 2025-9-11 19:32
咁就簡單，分開做是但搵條線搬去威菲先
跟住同運吉申請930去摩頓台
方便車務調動

怡和街西行仍可能有一定巴士車次限制
600同934, 優次上紅巴可能屬意前者

作者: M722 時間: 2025-9-11 20:28

JX9097 發表於 2025-9-11 14:59
某程度上都可能係
因為930本身都想「排隊」入銅鑼灣
理論上直接拉930過去就唔使搞隻鴨仔

擺E11/E11A入威菲老道，可行嗎？

作者: MANN1579 時間: 2025-9-11 20:29
現實係好難會搬走一條線比對家做總站
地頭虫有優先權協調本身路線都係常識 (紅黃都係)

如果唔係觀塘碼頭巴士總站重建
55 永遠只會泊路邊
唔會有一條雙坑咁「順」!

作者: qunow 時間: 2025-9-11 20:45

hkcctim2012 發表於 2025-9-11 12:37
1M同905都要離開灣北，961點會冇位😏想做埋銅鑼灣啫

跟15B走線入銅鑼灣咪得

作者: mak5052 時間: 2025-9-11 20:51

M722 發表於 2025-9-11 20:28
擺E11/E11A入威菲老道，可行嗎？

自已反而希望是 976S 在新皇崗啟用時入去皇崗及威菲, 並常規化, 取代跑狗, 976 系三條線做皇崗版 A11 (976S), A12 (976, 飛走凹頭及到柴灣), A12 特 (976A, 不過是凹頭)

作者: gu9434@24 時間: 2025-9-11 21:33
如果一定要擺車房
東行電氣道>興發街>景隆街>SOGO返嘉亨灣
西行行到鵝頸橋後返車房有沒得諗?

作者: JB5571@3B/103 時間: 2025-9-11 21:37

HR1377 發表於 2025-9-11 11:54
鰂魚涌太古坊一帶都係商業區

如果2不去中西區兼冇埋5X，銅鑼灣道大坑一帶肯定會嘈

大坑已經失去5、25

作者: HR1377 時間: 2025-9-11 22:16

M722 發表於 2025-9-11 20:28
擺E11/E11A入威菲老道，可行嗎？

如果搬E11系走，變相天后多左條吉坑出嚟，情況同車房一樣

作者: HR1377 時間: 2025-9-11 22:21

limited 發表於 2025-9-11 20:08
怡和街西行仍可能有一定巴士車次限制
600同934, 優次上紅巴可能屬意前者
...

600西行撤離禮頓道咪益左城巴

930問題係如果要延長一係930 934 935一齊延長，一係全部不延長

最少爭議9字頭路線延長去老銅反而係967和976S

作者: FBI2 時間: 2025-9-11 22:22
其實今時今日的25已絕對有能力完全取代2中環至炮台山一段，包括大坑。

作者: Ravenclaw 時間: 2025-9-11 22:28

FBI2 發表於 2025-9-11 22:22
其實今時今日的25已絕對有能力完全取代2中環至炮台山一段，包括大坑。

又想踢翻25去內告呀，定喺大坑唔洗車去內告...

作者: FBI2 時間: 2025-9-11 22:35

Ravenclaw 發表於 2025-9-11 22:28
又想踢翻25去內告呀，定喺大坑唔洗車去內告...

後者

作者: kay 時間: 2025-9-11 22:40
其實又咁講車房係咪要擺全日線
賤招擺架特別線咪得

首選5B特

作者: JX9097 時間: 2025-9-11 22:41

M722 發表於 2025-9-11 20:28
擺E11/E11A入威菲老道，可行嗎？

得
只係城巴又要諗搵條咩線塞住天后站個位啫

作者: JX9097 時間: 2025-9-11 22:41

limited 發表於 2025-9-11 20:08
怡和街西行仍可能有一定巴士車次限制
600同934, 優次上紅巴可能屬意前者
...

咁兩者比較之下
600稍高唔奇
因為可以搶601嘅客

作者: HR1377 時間: 2025-9-11 23:04

FBI2 發表於 2025-9-11 22:22
其實今時今日的25已絕對有能力完全取代2中環至炮台山一段，包括大坑。

咁25會不會兜入銅鑼灣道?

作者: AVC51 時間: 2025-9-11 23:24

JX9097 發表於 2025-9-11 22:41
得
只係城巴又要諗搵條咩線塞住天后站個位啫

將25踢去E11條坑

作者: Ravenclaw 時間: 2025-9-11 23:24

FBI2 發表於 2025-9-11 22:35
後者

呵，咁我明點解佢想縮去威菲路道...

中碼最有客既時段比隧巴搞掂，西行佢只需要踢翻18入德輔道中(中環街市後永安)就搞掂...

擺威菲路道即喺服務時間可以縮到可能黃昏，嘉亨灣果邊除時順時針循環搞掂，唔洗雙向...

個圈速降到1個鐘，30分班，2-3部車搞掂...

作者: HR1377 時間: 2025-9-11 23:33

Ravenclaw 發表於 2025-9-11 23:24
呵，咁我明點解佢想縮去威菲路道...

中碼最有客既時段比隧巴搞掂，西行佢只需要踢翻18入德輔道中(中環街 ...

唔洗踢18都得

25西行經炮台山

作者: James116 時間: 2025-9-11 23:36
本帖最後由 James116 於 2025-9-11 23:37 編輯

limited 發表於 2025-9-11 15:59
西區往返鰂魚涌打後一律18X天下, 唔會俾機會18延長

中環碼頭至北角由$5.5 的鴨仔, 可能升級到 11/25/7801 ...

中環碼頭至北角由$5.5 的鴨仔, 可能升級到 11/25/780<>18 轉乘收較高車費個程

之前斬96
99都要補返96雙向分段價
斬82M
82都要補返82M雙向分段價
縮短1
都要補返5B/10轉乘價

點解會覺得縮2可以畀到佢重組加價?

唔好講淨係中環碼頭<>北角
中環碼頭<> 筲箕灣
應該都要補返轉乘兩程合共$5.5嘅價

作者: Ravenclaw 時間: 2025-9-12 00:18

HR1377 發表於 2025-9-11 23:33
唔洗踢18都得

25西行經炮台山

北角呢? 想改25百福道落山呀...

作者: 天空之神 時間: 2025-9-12 00:25

Ravenclaw 發表於 2025-9-12 00:18
北角呢? 想改25百福道落山呀...

可以改埋 25 百福道上山

順手8527 合併

諗起都興奮

作者: 2076 時間: 2025-9-12 00:31

James116 發表於 2025-9-11 23:36
之前斬96
99都要補返96雙向分段價
斬82M

西行比 2 轉 25，東行比 E11 轉 2，中環碼頭要平就出海港政府大樓上 E11 轉車。

作者: Choi 時間: 2025-9-12 00:41

2076 發表於 2025-9-12 00:31
西行比 2 轉 25，東行比 E11 轉 2，中環碼頭要平就出海港政府大樓上 E11 轉車。

中碼可以722開雙分到灣碼轉乘2A或退差額轉乘，係中碼去筲箕灣比較麻煩（會叫你課金直接坐722轉720，或者步行出去搭電車）

作者: atr_alx_trident 時間: 2025-9-12 01:16
點解唔拉26去威非? 加經大坑
應該唔會有人反枱
反正啲人搭出唔搭入
勵德早繁之後搭11去中環啦

作者: Ravenclaw 時間: 2025-9-12 02:24

天空之神發表於 2025-9-12 00:25
可以改埋 25 百福道上山

順手8527 合併

寶馬山炮台山居民不喜歡這貼文

作者: FBI2 時間: 2025-9-12 06:51

James116 發表於 2025-9-11 23:36
之前斬96
99都要補返96雙向分段價
斬82M

講真，如果縮2，25一定要加中環至銅鑼灣雙分。不過又咁講，熟客就識落車拍卡拎回贈，生客呢？我諗真係推行時，會做好調查，到底有幾多比例既受影響乘客落車識拍卡。

最重要係，成本真係慳好多，一部車都唔駛加，仲要減左車，而且部份車仲慳左油。

因此，搵25入大坑食2和5X，係明智之舉。至於中碼去炮北，因為受影響乘客太少，求其俾個25轉23轉乘已經解決，識落車拍咪5.5，唔識落車拍就9.4，搏下有幾多人唔識落車拍。

至於18，乜都唔駛搞，保住剩番既基本盤啦。

作者: qunow 時間: 2025-9-12 08:08

atr_alx_trident 發表於 2025-9-12 01:16
點解唔拉26去威非? 加經大坑
應該唔會有人反枱
反正啲人搭出唔搭入

加經中途站唔代表可以塞住個總站位？

作者: Ravenclaw 時間: 2025-9-12 08:11

FBI2 發表於 2025-9-12 06:51
講真，如果縮2，25一定要加中環至銅鑼灣雙分。不過又咁講，熟客就識落車拍卡拎回贈，生客呢？我諗真係推 ...

咁得啦，中碼以後行去IFC等30X去金鐘轉車...

作者: qunow 時間: 2025-9-12 08:21
<刪除>

作者: kay 時間: 2025-9-12 08:52

FBI2 發表於 2025-9-12 06:51
講真，如果縮2，25一定要加中環至銅鑼灣雙分。不過又咁講，熟客就識落車拍卡拎回贈，生客呢？我諗真係推 ...

問題係唔係所有案例都會比返同價服務

反而係預計建議過唔到關先保底咁做

望下好似985
想CUT星期六朝
替代方案都貴過985
結果擺上去都CUT唔到

作者: FBI2 時間: 2025-9-12 09:31

kay 發表於 2025-9-12 08:52
問題係唔係所有案例都會比返同價服務

反而係預計建議過唔到關先保底咁做

如果用25食2，唔搞雙分基本上唔會過到太公呢關。

作者: KG1428 時間: 2025-9-12 09:58

kay 發表於 2025-9-11 22:40
其實又咁講車房係咪要擺全日線
賤招擺架特別線咪得

5B和5X對調總站咪可以

作者: KG1428 時間: 2025-9-12 10:02
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=2225978&extra=page%3D1&mobile=2 反而最想建議2和5X合併成一條線，來回程行港島北。銅鑼灣咪可以送客搭5B，中環碼頭往灣仔北銅鑼灣可以搭722/18。無所謂架。

作者: HR1377 時間: 2025-9-12 10:30

Ravenclaw 發表於 2025-9-12 00:18
北角呢? 想改25百福道落山呀...

北角可以用BBI解決，例如25轉23

作者: Choi 時間: 2025-9-12 10:43

KG1428 發表於 2025-9-12 10:02
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=2225978&extra=page%3D1&mobile=2 反而最 ...

最後兩條線雙雙上路

作者: deal5354 時間: 2025-9-12 13:41

KG1428 發表於 2025-9-12 10:02
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=2225978&extra=page%3D1&mobile=2 反而最 ...

城巴最想整死哂2 同5X, 差在邊條上路先。

作者: qunow 時間: 2025-9-12 16:43

deal5354 發表於 2025-9-12 13:41
城巴最想整死哂2 同5X, 差在邊條上路先。

呢篇文嘅意思咪就係一齊

作者: 2076 時間: 2025-9-12 17:01
本帖最後由 2076 於 2025-9-12 17:04 編輯

FBI2 發表於 2025-9-12 06:51
講真，如果縮2，25一定要加中環至銅鑼灣雙分。不過又咁講，熟客就識落車拍卡拎回贈，生客呢？我諗真係推 ...

5X 陣亡兼 2 縮短，呢度起碼都慳到 6 部車，如果 2 嘉亨灣果邊改埋順時針循環，可以再慳多一部，埋單慳到 7 部車，就算 25 收少幾多錢都好，都慳到好多成本。

2 號冇左中環果邊負擔，未來如果車房有全日線去用，仲可以變身 2H 入東院，放生 8H 柴斜之後上東廊食埋 8 號，呢度又慳一堆車。

最後就係堅尼地城去 IFC 係咪推人上 54 就算? 定係會補返路線? 例如 5B 東行港澳碼頭之後停海港政府大樓同 IFC 先去返金鐘，堅尼地城去中上環電車路推晒比 10 同 18，中上環電車路去銅鑼灣就有市中心線 11 25，以及 10 26。

作者: kay 時間: 2025-9-12 17:12
如果1M重組做埋
上環-中環電車路-灣仔北又多條1M...
但無理由18唔行灣仔北(告士打道)

如果當初1M定線係跟2
2起碼斬到半條
反正點都做會展站唔可能同1 100%一樣

作者: mak5052 時間: 2025-9-12 22:23
本帖最後由 mak5052 於 2025-9-12 22:25 編輯

kay 發表於 2025-9-12 17:12
如果1M重組做埋
上環-中環電車路-灣仔北又多條1M...
但無理由18唔行灣仔北(告士打道)

1M, 2, 2A 重組?
1M 照延長到港澳碼頭, 不過東行改行中環碼頭, 取代 2 在中環碼頭服務
2, 2A 合併為新 2, 往返嘉亨灣及會展站, 經愛秩序灣, 筲箕灣, 耀東, 電車路, 作為英皇道主幹線, 筲箕灣道由 81 取代, 灣仔以西由 1M, 5B, 5X 取代, 大坑往中區由 25 恢復經大坑取代

至於 5X, 或者玩變相重推 7X? 不過今次變成 5X+43M+347, 南區改由田灣開出 (971+43M 沒了下文)

作者: qunow 時間: 2025-9-12 23:42

2076 發表於 2025-9-12 17:01
5X 陣亡兼 2 縮短，呢度起碼都慳到 6 部車，如果 2 嘉亨灣果邊改埋順時針循環，可以再慳多一部，埋單慳到 ...

2號淨係做到威非，個客量應該係過多兩年直接成條cut走

作者: hadboy5 時間: 2025-9-12 23:46

qunow 發表於 2025-9-12 23:42
2號淨係做到威非，個客量應該係過多兩年直接成條cut走

2號咁多年係咪未試過賺過，都唔明點解新巴咁討厭佢

作者: GA6072 時間: 2025-9-12 23:50
2號咁噤短同82拉長到威菲老有乜分別？

作者: qunow 時間: 2025-9-12 23:51

2076 發表於 2025-9-12 17:01
5X 陣亡兼 2 縮短，呢度起碼都慳到 6 部車，如果 2 嘉亨灣果邊改埋順時針循環，可以再慳多一部，埋單慳到 ...

5X喺IFC個站有幾多人落？
18停怡和應該就已經做到？

作者: qunow 時間: 2025-9-12 23:54

kay 發表於 2025-9-12 17:12
如果1M重組做埋
上環-中環電車路-灣仔北又多條1M...
但無理由18唔行灣仔北(告士打道)

中上環電車路去灣北有930 720 722 780 788

作者: slsso 時間: 2025-9-12 23:57

qunow 發表於 2025-9-12 23:51
5X喺IFC個站有幾多人落？
18停怡和應該就已經做到？

5X 當初係由5 同5B 拆出嚟
IFC 郵局大會堂係送既，唔係開線主菜

理論上唔使補

作者: JX9097 時間: 2025-9-13 00:31

slsso 發表於 2025-9-12 23:57
5X 當初係由5 同5B 拆出嚟
IFC 郵局大會堂係送既，唔係開線主菜

開線「順便使埋」
同依家變咗有既得利益者已經唔同講法
唯一係睇下附近其他站（如怡和大廈/ 交易廣場之類）當替代可唔可行

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