我既諗法係，
既然觀荃巴士線已經有好幾條，
咁就無乜必要去行條最唔暢通既沙咀道，
反正成個荃灣都無可能用一條線cover 哂，
倒不如一上（青公）一下（楊屋）去包抄。
相反，
930X有佢行沙咀道既理由。
因為唔計做擦邊既934，同埋純粹搵位擺總站既930，
荃灣市中心計，係得930X一條。
如果要盡量cover 哂成個市中心，
咁行沙咀道的確係最佳選擇。
（至於而家又要兜如心又要行沙咀，會唔會趕走愉景班客，就係後話了……）
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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認同一條要兜美孚、長沙灣既40/40A/40B 去做葵芳係唔理想。
我最烏托邦既諗法，
係38有辦法執到葵芳內街做尾站，
然後直出呈翔道。
但變相上路會少左條線……
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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見各位板友講講下33講到葵青嘅38 42C，我反而有另一個諗法。假設厹想發大234D嚟搞，非繁有冇得同33夾埋做一條線？
青龍頭開，灣景下站停西站/如心（一嚟唔想站站停太慢，二嚟有40），跟33走但改經楊屋道，Megabox後跟33定215X可以再諗。
呢個純粹係一個大方向，我知有好多細節問題，海之戀入口、觀塘段走線、班次、回程收費等等。我只係拋磚引玉。
重組38 40 42C唔係話唔好，只不過厹一向對呢啲老牌線相對保守，尤其38 42C呢啲咁多客嘅大線，所以想睇下新啲嘅線有冇得搞。
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To infinity... and beyond
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kay 發表於 2022-4-23 23:47
但有時你要諗
想覆蓋一些依家無服務地方
最方便係開新服務
油塘好似地區出過聲想拉33上山
但九巴同運署唔制，認為會拖慢車程 |
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toby_tl10 發表於 2022-4-24 11:58
見各位板友講講下33講到葵青嘅38 42C，我反而有另一個諗法。假設厹想發大234D嚟搞，非繁有冇得同33夾埋做一 ...
如果33概念上係補位，拉埋入青龍頭，順手搞搞西約搭40車程長觀感差嘅問題，都算做得過
只係西站可能嘈無咗頭站 (933已經同愉景嘈過一次)，同時要頭段兜入西站似乎太趕客，但楊屋道街市東行站又啱啱好過咗500米少少，可能改得成都要焗兜如心一段時間
海之戀後門就算啦，星期六日成日有車龍等入停車場，得番單線，的確唔適合巴士經常出出入入 |
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Ricky403 發表於 2022-4-24 13:49
油塘好似地區出過聲想拉33上山
但九巴同運署唔制，認為會拖慢車程
一係同16交換總站 |
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就算講要符合而家既習慣
印象中F1都有出過係分左幾part做既荃灣東九建議
特別線我覺得可以唔使計既
我心目中真係要拆開既話
東西九線/38/40/比較易過關既(53, 234AB), 42C/X42C, 33/39A?
同埋由唔知幾時開始有個奇怪既觀念
重組被人ban就好似要俾人罰錢咁
而同一時間三條線以內做重組係唔係易過呢?
又唔見得係
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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無替代品既問題小重組一樣有
甚至更嚴重
因為個pool太細想補都無得補
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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除咗往葵盛方向的38，其餘東九巴士線都無入葵芳內街，只行外圍的葵涌道，對葵芳客唔太理想，所以有條好似40B來回程行法的巴士線，會令在葵芳搭鐵路出入的人轉搭巴士。
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前荃葵青區居民
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樓主
