[其他]
《公共交通策略研究報告》有關專營巴士的部分
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我覺得係為左唔想新界西北D 新屋苑狂開出市區村巴而諗出來，個邊未來大把私人屋苑，如果條條村都開一條村巴線，實塞爆中環
中型巴士都應該係為新界西北D 新屋苑而設計，當港鐵接駁巴士咁用，用小巴又有機會載唔晒
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咪住先，18X改路ban咗？咁大獲？咁中環同灣北－》北角呢個缺口仍然被無視鳥⋯⋯
你知我知88X冇條件加班，但呢間公司諗乜你同我都唔知，咁唔可以預防下佢又想出D咩招搞到佢變全日？（當日18X呢個怪胎都係咁走出嚟，害死人啦⋯⋯）
我又係果句，18號朝早爆大獲果陣要搵619同690急救已經唔正常，18P又俾佢改到亂哂龍呢條數呢間公司有排都未找到啦⋯⋯（莫講話其他例如118等等），易地而處，假設kay兄樓下站牌嘅巴士今日冇一條，聽日又冇一條，後日又話冇兩條會有咩感想？剩低果堆線只係逼你大暴走然後去搭地鐵嘅你又點諗？
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截至2023年3月2日, 已有877累積積分
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本帖最後由 黃家輝@FB 於 2017-6-11 00:23 編輯
長途巴士新型服務
我覺得係為左唔想新界西北D 新屋苑狂開出市區村巴而諗出來，個邊未來大把私人屋苑，如果條條村都開一條村巴線，實塞爆中環
一旦實際，將來南區一些非鐵路沿線地區的對外公交交通問題，比現時仲加衰，實有份都得。
引入中型單層巴士
中型巴士都應該係為新界西北D 新屋苑而設計，當港鐵接駁巴士咁用，用小巴又有機會載唔晒
部份專線小巴(當中包括埋九龍區及港島區)，又應否升級為中型巴士，來解決部份小巴路線，即使增加座位亦都有機會排長龍的問題路線(當中有著名路線，港島4B,4C,4M,47M,51,51S,新界44,44A等)呢？
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與其係譽港灣做轉乘站 不如富豪東方酒店仲好啦 兩邊個站都夠長 又cover到新蒲崗堆線 嚟緊亦都會有地鐵站係正個站隔離
如果要做好似58X咁嘅直達線唔停轉車站嘅話 咪可以好似2X咁樣飛橋囉 如果想做埋嘅 咪叫啲客去其他站(譽港灣/采頤)轉車囉
Btw可唔可以搵啲車唔停采頤西行站 或者延長個站 而家個站朝朝塞返去麗晶 仲要頂住觀繞落橋位
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我有時都係個度轉車.其實而家都可以係到轉,不過比兩次錢咁解o者
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土瓜灣站只有經世運花園地底通往南角道嘅出口，富豪東方酒店巴士站旁邊嘅行人隧道並唔能夠直達土瓜灣站大堂
所以係咪鄰近港鐵站實屬見仁見智
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譽•港灣呢對巴士站, 東行現時為同系新鴻基地產旗下商場, 內裡應有盡有, 根據已投入服務的新型轉車站規模, 應該要加設施去應付, 大大個自家商場乜都有齊晒, 可以慳一筆, 乘客落車又可以入去買完嘢再轉車直接返屋企, 起到協同效應.
西行巴士站位置現時比較偏僻, 只有一座政府辦公室. 不過, 若最近有關注商業地投標價屢創新高的報導, 應該都知道有一幅商業地最近公布左中標者, 並成為全港商業地王, 中標價比中環核心地段還要高, 而且係香港賣地史上的最高價錢.
該項目的發展規模龐大, 位置正正位於現時5D 24 108西行由協調道出太子道東那路口旁, 亦即是譽•港灣西行巴士站旁, 項目需附設公共運輸交匯處及地下購物街.
雖說此項目並非由新地投得, 論發展規模及前景, 真的不教九巴放棄富豪東方酒店作為巴士轉車站.
富豪東方酒店東行巴士站係就係整齊, 路線又齊全, 但西行巴士站並不集中, 土瓜灣站一日未竣工, 一日都係沙塵滾滾, 就算完工, 宋皇臺公園巴士站太接近港鐵站, 對巴士轉乘有一定影響. |
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轉乘優惠組合係富豪東方都有份用到嘅，根本唔會在意你邊個站做轉車站同埋你商場有d乜
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italk亞氏保加症討論者通病：魚蛋論、離地
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