坑口得罪左邊個？

JX9097 發表於 2021-5-6 16:29
其實可以考慮我喺F1出嘅文，觀塘大致係1. 93A/ 95M拉去坑口，減到30分鐘，做聯合班次；98A縮去寶林2. 93A ...

93A冇需要去到30分鐘一班，非繁寶林總站隨時上到十幾廿人，減班盞趕客走

ViviTse 發表於 2021-5-6 22:48
有d好奇究竟係咩原因，是否(例如夜晚)98C成日上唔到車 導致倒走晒班客？
...

早幾年98C堅疏咗
搞到旺角道好多時都企到逼逼夾夾
佢又平唔過小巴，但至少肯定有位坐

再加上有ETA之後，睇定時間直接上95
Overall時間唔會差過行去旺角道上98C

10598C 發表於 2021-5-6 23:14
93A冇需要去到30分鐘一班，非繁寶林總站隨時上到十幾廿人，減班盞趕客走

93A減到30，主要係同95M/ 98A夾聯合班次
始終獨市位唔多（曉麗同商貿區），非繁需求堅唔大
協和街（和樂）可以坐95M，聯合開15
至於繁時有冇需要加班？我個人冇意見

ViviTse 發表於 2021-5-6 22:48
有d好奇究竟係咩原因，是否(例如夜晚)98C成日上唔到車 導致倒走晒班客？
...

啱啱22:45見到98C頂閘爬796X頭

ViviTse 發表於 2021-5-5 04:09
雖然102候車時間長同價錢太貴 而無法吸引觀塘道轉乘客 令九巴損失埋長途線果程客，
但縱觀大部分版友/部分 ...

覆漏咗呢個帖

其實以前九巴298B係同102/B直接對打
純粹係當年102當年仲收緊$7出車海，298B又疏又無轉乘，先打唔贏
去到宜家，仍然有98A做緊坑口<>觀塘、297/98C坑口<>新蒲崗
縱然係好慢無人搭，但巴士理論上仲喺個市場入面
道理上，九巴要開快線，都只係自己服務範圍內重組，無overstep任何boundary
我反而覺得問題唔係小巴反對，而係九巴覺得無肉食

坑口觀塘
我個人態度係，可以試下用唔同方法爭取，拉91S出觀塘又好、17入坑口都好
但爭取唔到，都無辦法，認命，反正衰極都仲有天價102

反而98C拆康城坑口直出，我就真係唔認命
呢組線經營環境，比起 坑口<>觀塘 好唔少
本身已經有條98S開咗個頭，真係好應該拆埋落

10598C 發表於 2021-5-6 16:22
https://www.youtube.com/watch?v=lthAlzoUBqo
將轉九開嗰日有人實測過培成路去旺角站
798轉796C齋車程41分 ...

合理
寶林上車，如果隧道唔塞車，通常快過行山5-8分鐘
隧道慢車之下，時間其實差唔遠
尤其98C寶林行法避開曬寶林最惡頂果幾盞燈，就更加
唔知佢班98C乜客量，但留意到佢班798上到企曬人，唔知會唔會影響速度
總體而言，坑口兜寶林入隧道唔會快上山好多，98S現有走線其實真係無乜價值

反而坑口直出就真係會明顯快咗好多
就算呢班車隧道塞車山路暢通，淨車程都可以節省~10分鐘
亞皆老街學296C飛橋，又可以快多一兩分鐘
埋單隧道慢車之下，仍然做到約30分鐘坑口>旺角，點睇都吸引力
隔離班796C直接同鐵對打，你見佢都坐到大半車，何況鐵路相對弱既坑口康城清半？
回程搭鐵要企足全程，就更加

castanopsis 發表於 2021-5-7 03:43
合理
寶林上車，如果隧道唔塞車，通常快過行山5-8分鐘
隧道慢車之下，時間其實差唔遠

以小弟經驗多數798上隧道（就算係非繁）都要企人

User12345678910 發表於 2021-5-7 07:24
以小弟經驗多數798上隧道（就算係非繁）都要企人

所以應該開密少少吸引人轉乘

castanopsis 發表於 2021-5-7 03:43
合理
寶林上車，如果隧道唔塞車，通常快過行山5-8分鐘
隧道慢車之下，時間其實差唔遠

清半唔近地鐵站，康城地鐵疏就話者
坑口鐵路弱？大家需要笑嗎？
定你講緊繁時冇得揀位坐所以弱？