[問題]
為何背景類似的E11系列和269/8B再鐵路通車後命運不同？
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東涌線要行去轉港島線哂時間
西鐵（屯馬）一程過
完
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轉乘 就係咁簡單 慳水 慳力 慳時間 啦啦啦~
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E11客量真係高企?
應該話,E11客量一直都係偏低.
反而E11S就真係高企,原因係東涌北直出,搭得車去東涌站轉鐵,部E11S已經去到青馬. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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FBI2 發表於 2023-1-20 22:57
E11客量真係高企?
應該話,E11客量一直都係偏低.
所以咪出現 E11A E11B 圍住東涌北轉既情況 |
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其實E11應該開分支去港島東，唔一定去機場但起碼做兩繁 |
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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E11同東涌線都係同一年開通，東涌第一批入伙嘅居民都已經接受鐵路同巴士並存嘅模式，同大西北開發幾十年先有鐵路出市區比係冇得咁比較 |
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本帖最後由 bnr34 於 2023-1-20 23:52 編輯
可惜就係得 E11S 高企
改 E11A/B 模式反而比之前唔見咗班客
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UA2892 發表於 2023-1-20 23:54
都唔係㗎
晚晚E11A/B東涌北落好多客
有冇頂閘？
我知道B仔下繁返東涌客量都ok，不過都係未頂閘。 |
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